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벚꽃 라이딩 코스 어디가 제일 예쁠까, 강바람+꽃비 조합 봄 라이딩 추천!따뜻한 바람과 함께 봄이 성큼 다가왔습니다. 겨울내내 실내 트레이너에서 땀 흘리며 봄을 기다려온 라이더들에게 가장 설레는 소식은 아마 벚꽃 개화 소식일 거예요. 자동차를 타고 가는 꽃구경도 좋지만, 두 바퀴로 직접 바람을 가르며 꽃잎 흩날리는 길을 지날 때의 쾌감은 무엇과도 비교할 수 없죠. 그래서 오늘은 전국에서 내로라하는 벚꽃 라이딩 코스들을 아주 꼼꼼하게 소개해 드리려고 해요. 한강과 안양천 벚꽃길 가장 접근성이 좋은 곳은 역시 한강 변인데요. 특히 여의도 벚꽃은 인파가 많아 자전거로 지나가기 힘들 것 같지만, 조금만 시선을 돌리면 환상적인 길이 많아요. 안양천은 라이더들 사이에서 벚꽃 터널로 유명합니다. 양옆으로 늘어선 벚꽃 나무들이 하늘을 가려 마치 핑크색 동굴 속을 달리는 기분을 선사하거든요. 평지 위주의 코스라 초보자나 미니벨로 유저들도 부담 없이 벚꽃 라이딩 코스의 매력을 만끽할 수 있습니다. 남한강 자전거길 서울을 살짝 벗어나고 싶다면 팔당역에서 시작해 양평으로 이어지는 남한강 자전거길을 강력 추천합니다. 폐철로를 개조해 만든 이 길은 터널과 다리가 조화를 이루어 경치가 일품인데, 봄이 되면 철길 옆으로 흐드러지게 핀 벚꽃이 장관을 이룹니다. 특히 능내역 근처의 고즈넉한 분위기와 양평 물안개 공원 쪽의 꽃길은 자전거 세워두고 사진 찍기에 최고의 장소예요. 의암호 순환 코스 좀 더 본격적인 투어 라이딩을 원하신다면 춘천 의암호로 떠나보세요. 호수를 한 바퀴 도는 약 30km의 순환 코스는 자전거 도로 정비가 아주 잘 되어 있습니다. 호수 위로 핀 벚꽃이 물에 비치는 모습은 가히 예술이죠. 의암호 스카이워크 근처의 벚꽃 라이딩 코스는 시야가 탁 트여 있어 답답했던 가슴이 뻥 뚫리는 기분을 느끼게 해줍니다. 라이딩 후 춘천 닭갈비로 단백질 보충까지 하면 완벽한 하루가 되겠죠? 부산 온천천코스 부산에서 꽃길 라이딩을 떠올리면 온천천이 거의 기본값입니다. 온천천시민공원 자전거도로는 도심 하천을 따라 이어지며 편안하게 달리기 좋고, 봄철 벚꽃길 라이딩이 특히 예쁘다고 소개됩니다. 무엇보다 장점은 쉬는 타이밍이 좋다는 겁니다. 카페거리가 붙어 있어서 땀 식히기 편하고, 코스를 길게 늘리지 않아도 만족도가 높습니다. 벚꽃 라이딩 코스를 처음 입문하시는 분이라면, 온천천처럼 왕복 부담이 적은 곳부터 시작하시면 안전합니다. 섬진강 자전거길 이번엔 완전히 투어 벚꽃 라이딩 코스로 하나 추천해 드릴게요. 섬진강 자전거길은 강을 따라 달리는 맛이 확실한 코스인데, 봄에는 강변 마을과 제방길에 벚꽃이 길게 이어지는 구간들이 있어서 달리다 보면 꽃비가 옆으로 흘러갑니다. 이 코스의 매력은 스피드가 아니라 지속감이에요. 10km로 짧게 끊어도 강바람과 꽃길은 충분히 느껴지고, 컨디션 좋으면 30km 가까이도 자연스럽게 늘릴 수 있습니다. 중간중간 쉬어갈 만한 포인트가 있고, 길이 단순해서 라이딩 흐름이 끊기지 않는 편이라 장거리 연습용으로도 좋아요. 다만 강변 코스는 바람이 생각보다 차가울 때가 많아서 얇은 바람막이 하나는 챙기시는 걸 추천드립니다.
인포매틱스뷰
26.03.12
두바이쫀득쿠키 ‘최단기 퇴물’ 논란, 쿠키도 아닌데 왜 이렇게 뜨고 졌나 이번엔 최근 디저트 업계를 폭풍처럼 휩쓸고 지나간, 하지만 지금은 이름조차 가물가물해진 두바이쫀득쿠키에 대해 이야기해보려 합니다. 얼마 전까지만 해도 편의점이나 카페에서 ‘오픈런’을 하게 만들었던 이 주인공이 왜 두 달도 채 안 되어 ‘퇴물’이라는 뼈아픈 수식어를 얻게 되었을까요? 어설픈 복제 두바이초콜릿 열풍의 핵심은 피스타치오의 고소함과 ‘카다이프’라는 중동식 면이 주는 독특한 식감이었어요. 하지만 국내에서 유행한 두바이쫀득쿠키는 원재료 수급의 한계 때문에 카다이프 대신 튀긴 소면이나 시리얼을 사용하는 경우가 많았습니다. 소비자들은 진짜의 바삭함을 기대했지만, 정작 입안에 들어온 건 눅눅하거나 딱딱한 대체품이었죠. 원조의 감동을 재현하지 못한 채 이름만 빌려온 파생 상품은 결국 소비자들에게 실망감을 안겨주었습니다. 쿠키도, 초콜릿도 아닌 모호한 정체성 두바이쫀득쿠키는 이름 그대로 쫀득함을 강조했습니다. 하지만 디저트 마니아들 사이에서는 이 식감이 오히려 독이 되었다는 평이 많아요. 쿠키 특유의 바삭한 매력도, 초콜릿의 부드러움도 아닌 어정쩡한 찰떡 형태의 식감이 카다이프의 바삭함과 충돌했기 때문입니다. “이게 쿠키야, 떡이야?”라는 의문이 생기는 순간, 디저트로서의 정체성은 흔들릴 수밖에 없었습니다. 한 번은 호기심에 먹어보지만, 두 번 세 번 찾게 만드는 클래식한 매력이 부족했던 것이죠. 가성비 실종과 재구매 장벽 사실 이 디저트의 가장 큰 문제는 가격이었습니다. 손바닥만 한 쿠키 하나가 6,000원에서 많게는 9,000원대까지 책정되었죠. 희소성이 있을 때는 그 가격을 지불할 가치가 있다고 느꼈지만, 거품이 빠지기 시작하자 소비자들의 냉정한 계산이 시작되었습니다. “이 가격이면 차라리 제대로 된 케이크를 먹지”라는 인식이 확산된 거예요. 자극적인 단맛과 높은 칼로리 역시 건강과 맛의 균형을 중시하는 요즘 소비자들에게는 금방 물리는 요소로 작용했습니다. SNS 트렌드의 가속화와 피로감 요즘 디저트 유행은 틱톡이나 인스타그램을 통해 빛의 속도로 번지는 것이 일반적이죠. 두바이쫀득쿠키 역시 소셜 미디어의 수혜를 톡톡히 입었지만, 그만큼 피로도도 빨리 쌓였습니다. 모두가 똑같은 제품을 들고 인증샷을 찍는 시기가 지나자, 힙함은 사라지고 ‘진부함’만 남았습니다. 탕후루나 약과 쿠키가 비교적 긴 생명력을 유지했던 것에 비해, 두바이쫀득쿠키는 시각적인 임팩트 이후를 책임질 탄탄한 맛의 서사가 부족했습니다. 결국 두바이쫀득쿠키의 몰락은 중요한 교훈을 남겼습니다. 아무리 강력한 유행이라도 기본기와 근본이 뒷받침되지 않는다면 시장에서 살아남을 수 없다는 것이죠. 반짝이는 포장지와 자극적인 키워드로 눈을 속일 수는 있어도, 까다로운 대중의 입맛을 지속적으로 붙잡아두기는 어렵습니다. 이제 편의점 매대 구석으로 밀려난 두바이쫀득쿠키를 보며, 다음은 또 어떤 화려한 디저트가 우리를 찾아올지 궁금해집니다. 하지만 분명한 건, 단순한 복제품은 결코 ‘클래식’이 될 수 없다는 사실이겠죠.
인포매틱스뷰
26.03.12
"바다 옆 청보리 밭 풍경에 힐링 됩니다" 봄바람 맞으며 산책하기 좋은 평화로운 청보리 명소 3월 중순의 제주는 바람결부터 달라진다. 유채꽃이나 벚꽃이 먼저 떠오르는 계절이지만, 조금만 시선을 달리하면 훨씬 넓고 깊게 봄을 느낄 수 있는 풍경이 있다. 서귀포 앞바다의 작은 섬 가파도가 바로 그런 곳이다. 가파도는 높은 산이나 빽빽한 건물 대신 하늘과 바다, 들판이 넓게 열려 있는 섬이다. 그래서 이곳에 들어서는 순간 가장 먼저 다가오는 것은 화려함보다 시원한 공간감이다. 시야를 가로막는 것이 적다 보니, 계절의 변화가 풍경 전체에 번져가는 모습이 더 또렷하게 느껴진다. 특히 봄의 가파도는 청보리밭으로 기억된다. 섬 곳곳에 퍼진 연초록빛 보리가 바람을 따라 한 방향으로 흔들리기 시작하면, 익숙한 제주 풍경과는 또 다른 분위기가 만들어진다. 눈앞의 들판은 잔잔한데도 살아 움직이는 듯하고, 그 위로 제주 특유의 검은 현무암 돌담이 이어지면서 풍경의 인상은 한층 선명해진다. 가파도의 봄은 강하게 밀어붙이는 방식보다 천천히 번져오는 방식에 가깝다. 그래서 이곳에서는 한 장면의 화려함보다 섬 전체를 감싸는 분위기와 공기의 흐름이 더 오래 남는다. 바람이 지나가고, 보리가 흔들리고, 그 사이로 돌담과 바다가 차분하게 자리를 지키는 풍경이 이 섬만의 봄을 완성한다. 가파도의 봄을 채우는 청보리 물결 가파도를 이야기할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 역시 청보리밭이다. 섬의 넓은 면적을 덮고 있는 보리밭은 3월이 깊어질수록 더욱 선명한 연초록빛을 띠며 봄의 존재감을 키운다. 멀리서 보면 마치 초록빛 물결이 섬 위에 한 겹 더 펼쳐진 듯한 느낌을 주는데, 그 장면이 주는 인상은 생각보다 훨씬 크다. 이곳의 청보리밭이 특별하게 다가오는 이유는 시야를 방해하는 요소가 많지 않기 때문이다. 앞을 막는 높은 건물이나 복잡한 구조물이 거의 없다 보니, 들판의 흐름이 중간에서 끊기지 않고 넓게 이어진다. 그래서 눈은 자연스럽게 가까운 보리에서 먼 풍경까지 한 번에 따라가게 되고, 그 과정에서 가파도 특유의 여백이 더 또렷하게 살아난다. 보리 한 포기만 보면 여리고 부드럽다. 그런데 그것들이 한꺼번에 바람을 타고 흔들리기 시작하면 분위기는 완전히 달라진다. 초록빛 결이 한 방향으로 쓸려가다가 다시 미묘하게 흐트러지고, 빛을 받을 때마다 표정도 조금씩 달라져 같은 자리에 서 있어도 풍경이 계속 새롭게 느껴진다. 그래서 가파도의 봄은 눈으로만 보는 계절이라기보다 몸으로 감각하게 되는 계절에 가깝다. 바람의 세기와 보리의 흔들림이 맞물리면서 풍경 전체가 살아 있다는 느낌을 주기 때문이다. 조용한데도 지루하지 않고, 잔잔한데도 시선이 오래 머무는 이유가 여기에 있다. 가파도의 평탄한 지형 역시 이런 인상을 더 강하게 만든다. 우리나라에서 가장 고도가 낮은 섬 가운데 하나로 알려진 곳답게, 전반적으로 높낮이 차가 크지 않아 어느 방향을 바라보아도 시야가 시원하게 열린다. 덕분에 청보리밭 뒤로 하늘과 바다가 겹쳐지고, 멀리 보이는 주변 지형까지 자연스럽게 한 장면 안에 들어온다. 봄 여행지 가운데는 들판이나 꽃은 아름다워도 주변 배경이 복잡해서 인상이 분산되는 곳이 적지 않다. 하지만 가파도는 비워진 공간이 많아 초록빛 물결 그 자체에 집중하게 만든다. 꾸미지 않은 풍경이 오히려 더 강하게 남는 곳, 그게 봄의 가파도가 가진 가장 큰 힘이다. 현무암 돌담과 평탄한 길이 만드는 섬 풍경 가파도의 봄을 더 또렷하게 만드는 또 하나의 요소는 현무암 돌담이다. 제주에서는 낯설지 않은 풍경이지만, 가파도에서는 청보리밭과 맞물리면서 존재감이 훨씬 또렷해진다. 부드럽게 흔들리는 보리와 달리 돌담은 낮고 단단한 모습으로 자리를 지키고 있어, 풍경 전체에 균형을 잡아주는 역할을 한다. 검은 돌담과 연초록 보리가 만들어내는 대비는 보기보다 인상적이다. 보리는 바람을 따라 끊임없이 움직이고, 돌담은 그 변화 속에서도 흔들리지 않는다. 이 두 질감이 한 공간 안에서 만날 때 가파도의 풍경은 훨씬 입체적으로 살아난다. 그래서 이 섬의 봄은 예쁘다는 표현만으로는 다 담기지 않고, 차분하면서도 또렷한 분위기로 기억된다. 돌담길을 따라 걷다 보면 가파도의 매력은 더 분명해진다. 직선과 곡선이 반복되는 길 사이로 청보리밭이 펼쳐지고, 그 너머로 하늘과 바다가 맞닿으면서 섬 특유의 여백이 자연스럽게 드러난다. 시선이 막히지 않기 때문에 지금 보고 있는 풍경이 어디에서 끝나는지보다, 그 풍경이 얼마나 넓게 이어지는지가 먼저 느껴진다. 가파도가 걷기 좋은 여행지로 자주 언급되는 이유도 여기에 있다. 높은 오르막이나 가파른 계단보다 완만하고 평탄한 길이 이어져 있어, 숨차게 이동하기보다 주변 풍경을 천천히 받아들이며 걷기에 알맞다. 어느 지점에 빨리 도착하는 것보다 지금 지나고 있는 장면을 오래 바라보게 만드는 섬이라고 해도 크게 틀리지 않다. 섬을 걷는 동안에는 자연의 소리까지 풍경의 일부처럼 들어온다. 바람이 보리를 스치는 소리와 멀리서 전해지는 파도의 기운이 겹쳐지면, 눈앞에 보이는 장면만이 아니라 그 바깥의 공기까지 함께 느껴진다. 그래서 가파도는 사진 한 장의 인상보다, 그 안에 머물렀던 감각 전체로 기억되는 여행지에 가깝다. 또한 가파도는 주변 배경과의 조화도 인상적이다. 멀리 산방산의 실루엣이 겹쳐지고, 맑은 날에는 한라산과 남쪽 바다 방향의 풍경까지 함께 들어오면서 공간의 깊이가 한층 살아난다. 들판과 돌담, 바다와 하늘이 각각 따로 보이지 않고 하나의 흐름처럼 이어진다는 점이 이 섬의 큰 장점이다. 결국 가파도의 봄은 청보리밭 하나로 설명되기 어렵다. 평탄한 섬의 구조, 현무암 돌담의 질감, 끝까지 열려 있는 시야, 그리고 바람을 머금은 들판의 움직임이 함께 어우러지며 완성되는 풍경에 가깝다. 그래서 이곳의 봄은 소란스럽지 않은데도 오래 남고, 화려하게 밀어붙이지 않는데도 충분히 인상적이다. 제주에서 봄 여행지를 고를 때 여백과 균형이 살아 있는 곳을 찾고 있다면 가파도는 충분히 눈여겨볼 만하다. 유채꽃이나 벚꽃과는 또 다른 결의 봄을 보여주면서도, 제주라는 공간이 가진 자연스러운 아름다움을 가장 편안한 방식으로 드러내는 섬이기 때문이다.
여행타임즈
26.03.12
부산 현지인도 줄 서는 전포 카페거리, 반나절 만에 정복하는 4시간 압축 코스 오늘은 부산의 역동적인 변화를 가장 잘 보여주는 장소이자, 이제는 명실상부한 관광 명소가 된 전포 카페거리를 소개해 드리려고 해요. 이곳은 원래 전포동 공구골목으로 불리던 곳이었어요. 쇠를 깎는 소리와 기름 냄새가 나던 투박한 골목들이 지금은 국내외 여행객들이 가장 선호하는 핫플레이스로 변신했답니다. 전포 카페거리의 가장 큰 매력은 부조화 속의 조화라고 할 수 있는데요. 낡은 철강소 간판 옆에 세련된 대리석 인테리어의 카페가 있고, 오래된 주택을 개조한 베이커리가 나란히 자리 잡고 있거든요. 이 특유의 빈티지한 분위기 덕분에 어디서 찍어도 인생 사진을 건질 수 있다는 게 큰 장점이죠. ▲구역별 특징 살펴보기 먼저 이곳을 방문하실 때는 크게 두 구역을 기억하시면 좋은데요. 서면NC백화점 뒤편의 오리지널 전포 카페거리 구역과, 전포역 위쪽 언덕으로 이어지는 이른바 전포 사잇길입니다. 오리지널 구역은 평지 위주라 걷기 편하고 대형 카페와 유명한 디저트 카페들이 밀집해 있어요. 또 전포 사잇길은 좁은 골목을 따라 작고 아기자기한 식당과 독립 서점, 소품샵들이 숨어 있어 보물찾기하는 기분으로 둘러보기 좋답니다. ※실패 없는 카페 선택 팁 워낙 많은 가게가 있다 보니 어디를 갈지 결정장애가 올 수도 있어요. 이럴 땐 본인의 취향을 먼저 생각해보세요. 직접 원두를 볶는 '커피 맛'에 집중하고 싶다면 로스터리 전문점을, 예쁜 비주얼이 중요하다면 과일 타르트나 화려한 케이크를 파는 디저트 샵을 추천드려요. 특히 최근에는 에스프레소 바들이 많이 생겨나서 짧고 굵게 커피 한 잔의 여유를 즐기기에 아주 좋답니다. 맛집과 쇼핑, 방문 시 주의사항 금강산도 식후경이죠? 전포 카페거리는 커피뿐만 아니라 전 세계 음식을 맛볼 수 있는 미식의 거리이기도 해요. 일본식 라멘, 정통 이탈리안 파스타, 동남아 음식까지 셰프들의 개성이 담긴 작은 식당들이 많습니다. 식사 후에는 곳곳에 숨겨진 소품샵을 들러보세요. 부산 작가들의 굿즈나 빈티지 소품들을 구경하다 보면 오늘 하루 알차게 보낼 수 있답니다. 또한 전포 카페거리는 실제 주민들이 거주하는 주택가와 맞닿아 있어요. 그래서 너무 늦은 시간이나 골목 안쪽에서는 큰 소리로 대화하는 것을 자제하는 매너가 필요합니다. 또한, 골목이 좁아 주차가 매우 어려운 편입니다. 인근 공영 주차장이나 유료 주차장을 미리 확인하시거나, 대중교통(지하철 2호선 전포역)을 이용하시는 것이 부산 여행의 피로함을 줄여줄 수 있습니다. 마지막으로 전포 카페거리는 낮과 밤의 분위기가 완전히 달라요. 낮에는 햇살 아래 평화로운 커피 타임을 가질 수 있고, 밤에는 은은한 조명과 함께 맥주나 와인 한 잔을 즐기기 좋은 펍들이 활기를 띠거든요. 일정이 허락한다면 해 질 녘에 방문해서 두 가지 매력을 모두 느껴보시길 바랄게요. 이번 주말, 소중한 사람과 함께 감성 가득한 전포 카페거리로 나들이 떠나보시는 건 어떨까요? 분명 후회 없는 시간이 될 거예요!
인포매틱스뷰
26.03.12
노조에 백기 든 GM 한국사업장…서비스 네트워크 대상 릴레이 교육 프로그램 실시 쉐보레가 전국 서비스 네트워크의 정비 역량을 한층 강화하기 위해 전국 5개 권역을 순회하며 진행하는 ‘릴레이 교육 프로그램’을 본격 추진한다고 밝혔다. 이번 프로그램은 전국 서비스센터를 통해 안정적이고 일관된 전문 고품질 서비스를 제공할 수 있는 체계를 더욱 공고히 하기 위한 것으로, GM의 글로벌 표준에 기반한 통합 교육 체계를 현장에 정착시키고, GM의 표준화된 절차와 인증 기술을 바탕으로 정비 기술 고도화는 물론 고객 접점 품질까지 아우르는 종합 역량 강화 교육으로 운영된다. 쉐보레 브랜드의 서비스 네트워크는 종합 정비 서비스센터와 전문 정비 서비스센터로 구성돼 있다. 종합 정비 서비스센터는 판금 도장을 포함한 파손 수리, 엔진 및 변속기 분해 조립이나 전자 및 전기, 파워트레인 수리 등 자동차 관련 모든 중작업 및 고난이도 정비가 가능한 곳이며, 전문 정비 서비스센터는 엔진오일 및 소모품 교환과 같은 간단한 작업이나 자동차의 기능과 관련한 수리가 가능한 곳이다. 이번 릴레이 교육 프로그램은 크게 ▲정비 기술 교육 ▲지역 담당자 및 고객 접점 인력 교육의 두 축으로 구성된다. ‘찾아가는 정비 기술 코칭’ 형태로 운영되는 정비 기술 교육은 상대적으로 정비 교육 참여가 어려웠던 네트워크 정비사와 종합 정비 서비스센터 정비사를 대상으로 실시된다. 정비 기술 교육은 EV 시스템을 비롯해 글로벌 GM이 다양한 모델에 적용중인 신기술을 중심으로 구성될 예정이다. 또한 정비 숙련도에 따라 숙련 정비사에게는 파워트레인 및 전기장치 중심의 전문 기술 향상 교육을, 신입 정비사에게는 정비 기초 역량 강화를 위한 단계별 교육을 제공할 예정이다. 아울러, 하반기에는 전국 서비스센터를 대상으로 방문 기술 교육 요청을 접수 받아 수요 기반 맞춤형 정비 교육을 추가로 운영할 계획이다. 이와 함께 고객 경험 혁신을 위한 운영 및 서비스 교육도 순차적으로 진행된다. 3월에는 전국 서비스 네트워크 지역 담당자들을 대상으로 심화 교육이 실시되며, 이어 전국 종합 정비 서비스센터 리셉션 직원들의 서비스 전문성 강화 교육과 전문 정비 서비스센터를 위한 전국 6개 권역 순회 교육이 순차적으로 진행된다. 또한, 전국 종합 정비 서비스센터 현장 관리자들을 대상으로 한 고객 경험 관리 교육도 예정돼 있다. 최은영 GM 한국사업장 애프터세일즈 서비스 부문 본부장은 “전국 쉐보레 서비스 네트워크는 쉐보레 브랜드 고객 서비스의 핵심 축”이라며, “이번 릴레이 교육 프로그램은 정비 기술부터 고객 접점 운영까지 서비스 전반의 역량을 체계적으로 끌어올리기 위한 것으로, 전국 어디서나 동일한 수준의 고객 경험을 제공하기 위한 중요한 투자”라고 말했다. 이어 “GM의 글로벌 표준을 현장에 내재화해 고객이 체감하는 품질을 근본적으로 혁신할 예정이며, 이를 통해 전국 모든 접점에서 최상의 경험을 제공할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다"고 덧붙였다. 한편, 쉐보레는 신규 고객 서비스 가이드인 ‘GM 디퍼런스(Difference)’를 통해 GM 글로벌 서비스 기준에 최신 서비스 트렌드를 반영한 하나의 일관된 고객 서비스 가이드를 구축한다는 방침이다. 여기에는 ▲ 서비스 접수 및 고객 불만 대응 방법, 서비스와 관련된 마케팅, 수리 내용 안내, 긴급 출동 등 GM의 고객 서비스 기준에 관한 교육 ▲ 운영 평가와 관련한 핵심 성과 지표 ▲ 시설물 및 기업 이미지 운영과 관련된 규정에 대한 교육이 포함된다. 업데이트된 GM 디퍼런스 서비스 가이드는 올여름 전국 서비스 네트워크 대상으로 별도 교육이 진행될 예정이며, 이를 통해 서비스 네트워크 전반에 걸쳐 보다 현대화된 서비스 기준과 고객 경험을 일관되게 정착시킨다는 전략이다.
카매거진
26.03.12
벡터-마이크로칩, SDV ECU 개발 가속화 위해 협력 나서 벡터코리아는 오늘, 마이크로칩 테크놀로지와 임베디드 소프트웨어 및 마이크로컨트롤러 플랫폼 분야에서 협력을 확대한다고 밝혔다. 이번 협력의 핵심 목표는 자원이 제한된 소형 컨트롤 유닛(ECU)에 최적화된, 사전 통합 및 정렬이 완료된 하드웨어와 소프트웨어 솔루션을 고객에게 제공하는 것이다. 그 첫 번째 가시적인 성과로, 벡터는 마이크로칩(Microchip)의 dsPIC33A DSC 제품군을 위한 MICROSAR IO 솔루션을 즉시 사용 가능한 상태(Ready-to-use)로 제공한다. 벡터와 마이크로칩은 제품 간 긴밀한 연동을 통해 초기 하드웨어 및 소프트웨어 호환성을 보장하고 공동 개발을 가속화한다. 이를 통해 고객은 통합 작업 부담을 줄이고, 프로젝트 위험을 낮추며, 애플리케이션 개발을 조기에 시작할 수 있다. MICROSAR IO는 리소스가 극히 제한된 센서 및 액추에이터 제어 장치를 위해 특별히 개발된 경량 소프트웨어 기반 레이어로 이제 마이크로칩(Microchip)의 dsPIC33A DSC 마이크로컨트롤러를 공식 지원한다. 이를 통해 고객은 프로젝트 초기 기동 속도를 높이고 내부 준비 단계를 대폭 단축할 수 있으며, 최종 구현에 소요되는 시간까지 효율적으로 줄일 수 있다. 마이크로칩 조 톰슨 dsPIC 사업부 부사장은 “벡터(Vector)와의 협업은 상호 운용 가능하고 생산 준비가 완료된 임베디드 솔루션을 제공하겠다는 마이크로칩의 의지를 잘 보여준다”라며 "dsPIC33A 디지털 신호 컨트롤러(DSC)에 최적화된 MICROSAR IO를 통해, 고객은 개발 속도를 높이는 동시에 소프트웨어 정의 자동차(SDV)를 위한 비용 최적화된 ECU를 구축할 수 있다. 특히 센싱, 모터 제어 및 전력 변환을 위한 통합 주변 장치를 갖추고 고성능 실시간 제어에 최적화된 dsPIC33A 디바이스는 시스템 설계를 단순화하고 전반적인 효율성을 극대화하는 데 크게 기여할 것이다”라고 말했다. 이 공동 솔루션은 소프트웨어 정의 차량(SDV) 아키텍처 내에서 비용 효율성과 소형화가 요구되는 센서 및 액추에이터 제어 장치에 특화되어 설계되었다. SDV 아키텍처의 '기능적 분(Functional Decomposition)' 원리에 따라 복잡한 로직은 고성능 컴퓨팅(HPC) 및 존(Zonal) 컨트롤러 단계로 이동하고, 에지 노드(Edge Nodes)는 경량화된 소프트웨어를 통해 필수적인 작업만을 수행하게 된다. 이를 통해 시스템 전체의 복잡성을 줄이는 동시에, 경제적인 하드웨어 플랫폼을 대량으로 활용할 수 있는 기반을 마련한다. dsPIC33A 하드웨어 플랫폼에 MICROSAR IO를 사전 통합함으로써 소비자는 ▲시장 출시 기간 가속화 ▲통합 작업 감소 ▲애플리케이션 단순화 ▲구현 효율성 증대 등의 효 과를 얻을 수 있게 됐다. 또한, 벡터(Vector)는 개방형 표준을 따르는 하드웨어 추상화 인터페이스를 제공한다. 이를 통해 MICROSAR IO를 향후 다른 마이크로칩(Microchip) 하드웨어 플랫폼으로도 쉽고 빠르게 연결할 수 있으며, 이는 제조사 간 호환성을 높이고 상호 운용 가능한 소프트웨어 솔루션을 촉진하는 접근 방식이다. 벡터의 소프트웨어 비즈니스 부문 수석 부사장인 요헨 라인은 "마이크로칩 dsPIC33A에 사전 통합된 MICROSAR IO는 최적화된 하드웨어와 소프트웨어의 결합이 소형 제어 장치의 개발 프로세스를 얼마나 획기적으로 단순화할 수 있는지를 잘 보여준다. 마이크로칩 테크놀로지와의 이번 협력을 통해 고객의 요구사항에 기민하게 대응하고 최적의 솔루션을 제공할 수 있게 되었다"라고 말했다. 고객 지원을 위해 벡터와 마이크로칩은 MICROSAR IO Evaluation Bundle을 제공한다. 이 번들에는 샘플 애플리케이션과 Microchip dsPIC33A 플랫폼 지원이 포함되며, 곧 Vector Download Center를 통해 무료로 제공될 예정이다.
카매거진
26.03.12
"냄새나는 냉장고에 '이 한스푼' 넣어 보세요" 힘 안 들이고 하루 만에 말끔히 해결됩니다 냉장고 냄새를 잡을 때 베이킹소다를 넣어두는 방법은 워낙 익숙해서 많은 집이 자연스럽게 쓰고 있다. 실제로 베이킹소다는 냉장고와 냉동실 냄새 제거용 제품으로도 팔리고 있고, 미국 농무부도 냉장고나 냉동실 냄새를 줄이는 방법으로 베이킹소다, 커피 찌꺼기, 활성탄 같은 재료를 함께 소개한다. 그런데 여기서 많은 사람들이 헷갈리는 부분이 있다. 냉장실에서 괜찮았던 방식이 냉동실에서도 똑같이 잘 들을 것 같지만, 실제 체감은 다를 수 있다는 점이다. 냉동실은 온도가 훨씬 낮고 냄새를 만드는 음식 자체도 얼어 있는 경우가 많아, 베이킹소다를 넣어도 냉장실만큼 바로 효과를 느끼지 못했다는 반응이 적지 않다. 베이킹소다가 “역효과”를 내는 것은 아니지만, 냉동실 냄새를 잡는 데는 기대가 너무 크면 아쉬울 수 있는 셈이다. 냉장고 냄새 제거 '베이킹소다' 베이킹소다는 냉장실처럼 냄새가 활발하게 돌고 음식 냄새가 자주 섞이는 공간에서 더 익숙하게 쓰인다. 냉장실은 문을 자주 열고 닫고, 반찬이나 과일, 남은 음식 냄새가 계속 섞이기 때문에 베이킹소다를 두었을 때 냄새가 덜 거슬린다고 느끼기 쉽다. 반면 냉동실은 온도가 낮고 음식이 꽁꽁 얼어 있어 냄새 분자가 움직이는 느낌 자체가 덜하다. 그래서 베이킹소다를 넣어도 “효과가 적어서 안 되는 것 같다”는 체감이 더 쉽게 생긴다. 냉동실 냄새는 원두 찌꺼기·숯 냉동실 냄새를 잡을 때는 베이킹소다만 고집하기보다 원두 찌꺼기나 숯처럼 냄새를 흡착하는 재료를 함께 쓰는 집도 많다. 미국 농무부 역시 냉장고와 냉동실 냄새 제거용으로 활성탄, 커피 찌꺼기, 베이킹소다를 함께 제시한다. 그래서 냉동실 특유의 비린내나 오래된 얼음 냄새가 신경 쓰인다면 베이킹소다만 넣어두기보다 숯이나 커피 찌꺼기 같은 재료를 함께 두는 방식이 더 만족스럽게 느껴질 수 있다. 탈취제보다 먼저 해야 할 건 냄새 원인 정리 냉동실 냄새는 탈취제만으로 끝나지 않는 경우가 많다. 비닐이 뜯긴 냉동식품, 오래된 얼음, 국물 새어 나온 밀폐용기 같은 원인이 그대로 있으면 어떤 재료를 넣어도 냄새가 계속 남는다. 그래서 먼저 냉동실 안 오래된 식품을 정리하고, 성에나 얼음통 냄새를 한 번 정리한 뒤 탈취 재료를 넣는 쪽이 훨씬 낫다. 베이킹소다는 냉장실과 냉동실 모두에 둘 수 있지만, 냉동실에서는 원두 찌꺼기나 숯 같은 재료를 함께 쓰는 쪽이 더 실용적으로 느껴질 수 있다. 냄새를 덜 나게 만드는 데는 어떤 재료를 넣느냐만큼, 냄새가 나는 원인을 먼저 비우고 정리하는 과정이 더 중요하다.
더카뷰
26.03.12
한국타이어, 벤츠 신형 S-클래스 신차용 타이어 공급 한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)가 메르세데스-벤츠의 플래그십 럭셔리 세단 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스’ 부분 변경 모델에 초고성능 스포츠 타이어 ‘벤투스 S1 에보3’를 신차용 타이어로 공급한다. ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스’는 메르세데스-벤츠의 첨단 주행 기술과 럭셔리 기술이 집약된 플래그십 세단이다. 정교하게 다듬어진 파워트레인은 뛰어난 정숙성과 안정감, 매끄러운 출력 성능을 지원한다. 또한, 자체 운영체제 ‘MB. OS’를 탑재하여 인공지능 기술을 활용한 직관적이고 개인화된 디지털 경험을 제공하는 점이 특징이다. 메르세데스-벤츠는 프리미엄 브랜드답게 최고의 기술력과 품질을 보유한 부품사에만 신차용 공급 인증 마크인 ‘메르세데스 오리지널(MO, Mercedes Original)’을 부여한다. 한국타이어는 메르세데스-벤츠와의 긴밀한 기술 협력으로 저소음 설계와 고속 주행 안정성 기술을 적용한 최적 타이어 개발에 성공해 ‘MO’ 마크를 획득하며 글로벌 기술력을 입증했다. 해당 차량에 장착되는 19인치 규격의 ‘벤투스 S1 에보3’는 뛰어난 접지력과 정밀한 핸들링, 제동 성능, 고속 주행 안정성을 균형 있게 구현해 플래그십 럭셔리 세단의 주행 완성도를 한층 높이는 것이 특징이다. 고강도 첨단섬유 아라미드 소재 보강벨트, ‘고순도 합성 실리카 컴파운드’ 채택으로 고속 주행 시 뛰어난 접지력과 핸들링, 주행 안정성, 마일리지 등을 발휘한다. 이와 함께, 바깥쪽 그루브(굵은 세로 홈)를 톱니가 맞물린 듯한 ‘인터락킹’ 구조로 설계해 빗길 수막현상을 예방하고 젖은 노면, 마른 노면 모두에서 최상의 접지력과 코너링 성능을 제공한다. 또한, 타이어 안쪽과 바깥쪽의 패턴 간격을 달리한 ‘인 아웃 듀얼 피치’ 설계로 마른 노면과 젖은 노면 제동력을 강화하고 타이어 소음을 최소화한 것이 특징이다. 이번 신차용 타이어 공급을 계기로, 한국타이어는 ‘메르세데스-벤츠’와의 파트너십을 더욱 굳건히 다지게 되었다. ‘S-클래스’를 포함해 ‘A-클래스’, ‘B-클래스’, ‘C-클래스’, ‘E-클래스’, 프리미엄 SUV ‘GLC’, ‘GLC 쿠페’에 신차용 타이어를 공급해왔으며, 2024년에는 고성능 스포츠카 브랜드 ‘메르세데스-AMG’의 ‘메르세데스-AMG GT 쿠페’까지 포트폴리오를 확장하며 최상위 수준의 초고성능 타이어 기술력을 인정받기도 했다.
카매거진
26.03.12
봄밤 골프장 길 10km 달린다… 하나투어·클투·와그 ‘나이트 레이스 여행’첫 협업 [투어코리아=조성란 기자] 골프장 위를 달리는 이색 러닝 이벤트가 여행 상품으로 등장했다. 하나투어가 러닝 기반 스포츠 여행 플랫폼 클투, 글로벌 액티비티 플랫폼 와그(WAUG)와 손잡고 ‘나이트 레이스 여행’을 선보이며 첫 협력사업에 나섰다. 하나투어 는 강원도 오크밸리 리조트에서 열리는 ‘2026 오크밸리 힐스 나이트 레이스’에 메인 스폰서로 참여하고, 피투자사인 클투와 와그와 함께 러닝과 여행을 결합한 새로운 형태의 여행 상품을 출시했다고 밝혔다. 이번 협업은 하나투어가 투자한 두 플랫폼과 함께 진행하는 첫 3자 공동 프로젝트로, 각 사의 플랫폼과 콘텐츠 역량을 결합해 새로운 여행 수요를 창출하려는 시도다. 클투는 대회 운영과 참가권 직접 판매를 맡고, 와그는 글로벌 플랫폼을 통한 참가권 유통을 담당한다. 하나투어는 여행 상품 기획과 마케팅을 맡아 자사 플랫폼을 통해 판매를 진행한다. 하나투어는 이번 협업을 계기로 투자 기업들과의 사업 연계를 더욱 강화할 방침이다. ‘오크밸리 힐스 나이트 레이스’는 밤 시간 오크밸리 리조트 내 오크힐스CC 골프장을 달리는 이색 야간 레이스로, 2030세대가 즐길 수 있는 체험형 여행 콘텐츠로 기획됐다. 참가자들은 약 10km 거리와 총 362m 획득고도가 포함된 코스를 달리게 된다. 자연 속 골프 코스 특유의 업힐과 다운힐 구간이 이어져 일반 도심 러닝 대회와는 다른 색다른 경험을 제공할 것으로 기대된다. 특히 이번 레이스는 봄밤의 자연과 조명이 어우러진 야간 러닝 콘셉트로 진행돼 러닝 애호가들에게 새로운 즐거움을 선사할 예정이다. 행사 전에는 공연과 체험 프로그램 등 다양한 부대 이벤트도 마련된다. 하나투어는 특히 20~30대 고객을 겨냥한 여행 상품 ‘밍글링 투어 – 오크밸리 힐스 나이트 레이스’를 함께 출시했다. 이 상품은 서울 종각과 잠실에서 출발하는 왕복 버스 이동과 레이스 참가권을 포함한 구성이다. 이동 과정에서는 ‘밍글링 호스트’가 진행하는 교류 프로그램이 마련돼 참가자들이 자연스럽게 어울릴 수 있도록 했다. 행사장에서는 처음 만난 참가자들이 러닝 크루처럼 팀을 이뤄 레이스와 현장 이벤트를 함께 즐길 수 있도록 기획됐다. 상품 가격은 7만9000원이며 하나투어 공식 홈페이지와 모바일 앱에서 신청할 수 있다. 행사 당일 하나투어는 메인 스폰서로서 별도의 현장 부스를 운영한다. 부스에서는 밍글링 투어와 러닝 여행 상품인 ‘런트립’ 등을 소개하고 다양한 참여 이벤트를 통해 브랜드 체험 기회를 제공할 예정이다. 하나투어 관계자는 “이번 협업은 투자 기업과의 단순한 지분 관계를 넘어 실제 사업 성과로 연결되는 첫 사례라는 점에서 의미가 있다”며 “러닝과 레저 등 라이프스타일 기반 여행 수요가 빠르게 늘고 있는 만큼, 앞으로도 투자사와의 협업을 확대해 여행 플랫폼 생태계를 강화해 나갈 계획”이라고 말했다.
투어코리아
26.03.12
한국토요타, 렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터 신규 오픈 한국토요타자동차는 경기도 하남시에 ‘렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터’를 새롭게 오픈하고, 수도권 동부 지역 고객을 위한 차량 경험과 서비스 네트워크를 강화한다고 12일 밝혔다. 지난 3월 11일 열린 오픈 기념 행사에는 콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장, 하라다 시게루 토요타통상 CEO, 이재영 엘앤티렉서스·엘앤티토요타 회장을 비롯한 관계자 약 40명이 참석해 전시장 및 종합 서비스센터의 개관을 함께 축하했다. 엘앤티렉서스·엘앤티토요타는 일본 토요타통상이 참여한 한국토요타자동차의 공식 딜러사로, 렉서스와 토요타 브랜드의 판매 및 서비스를 담당하고 있다. 이번 ‘렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터’는 차량 판매(Sales), 서비스(Service), 부품(Spare Parts)을 한 곳에서 제공하는 3S 콘셉트의 복합 거점으로, 차량 상담부터 계약, 차량 인도, 정비 및 애프터서비스까지 한 곳에서 이용할 수 있는 원스톱 고객 경험을 제공하는 것이 특징이다. 시설은 연면적 약 11,570㎡(약 3,500평) 규모의 지하 2층, 지상 7층 복합시설로 조성됐으며, 전시장과 고객 라운지, 종합 서비스센터 등을 갖췄다. 또한, 브랜드별 공간과 동선을 분리해 고객이 보다 쾌적하고 편리하게 이용할 수 있도록 설계했다. 특히, 종합 서비스센터는 총 10개의 워크베이(렉서스 6개, 토요타 4개)를 갖춰 월 최대 1,090대의 차량 정기점검 및 일반 정비가 가능하다. 이를 통해 수도권 동부 지역 고객들에게 신속하고 체계적인 애프터서비스를 제공한다. 또한, 옥상에는 태양광 발전 설비를 도입해 건물 전력 사용량의 일부를 자체 생산하는 등 친환경 운영도 강화할 계획이다. ‘렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터’는 서울 올림픽공원에서 차량으로 약 10분 거리에 위치해 서울 강동과 하남, 미사, 위례 등 수도권 동부권 고객의 접근성을 높였다. 또한, 하남 지역의 넓고 쾌적한 도로 환경을 활용해 다양한 렉서스 및 토요타 모델을 체험할 수 있는 다채로운 시승 프로그램을 운영할 예정이다. 콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장은 “이번 ‘렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터’ 오픈을 통해 서울 강동과 경기 동부권 고객들에게 보다 편리한 서비스와 브랜드 경험을 제공하게 되어 매우 기쁘게 생각한다”며, “앞으로도 지역사회와 함께 성장하며 고객의 신뢰에 부응하고, 한국토요타자동차가 추구하는 ‘그 지역에서 가장 사랑받는 기업’이 되기 위한 중요한 거점이 되기를 기대한다”고 말했다. 한편, ‘렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터’의 신규 개관을 기념해 방문 고객 대상 기념품 증정 이벤트를 진행하며, 기념품은 준비된 수량 소진 시까지 선착순으로 제공된다. 이번 ‘렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터’를 포함해 렉서스코리아는 전국 31개의 전시장과 37개의 서비스센터를, 토요타코리아는 전국 29개의 전시장과 32개의 서비스센터를 운영하며 고객 만족을 위한 최고의 서비스를 제공하고 있다.
카매거진
26.03.12
벤틀리모터스, ‘더 뉴 벤테이가 스피드’ 국내 출시 벤틀리모터스코리아가 브랜드 역사 상 가장 강력한 럭셔리 SUV, ‘더 뉴 벤테이가 스피드’를 한국 시장에 공식 출시한다. 더 뉴 벤테이가 스피드는 벤틀리의 모터스포츠 헤리티지에서 영감을 받아 탄생한 벤테이가 라인업의 최상위 고성능 모델로, 벤틀리가 지향하는 궁극의 럭셔리 카와 강렬한 퍼포먼스가 결합된 이상적인 퍼포먼스 럭셔리 SUV다. 차세대 4. 0L V8 트윈터보 엔진을 탑재한 더 뉴 벤테이가 스피드는 W12 엔진을 탑재했던 선대 모델을 능가하는 역동적인 주행 성능으로 럭셔리 SUV 퍼포먼스의 새로운 기준을 제시한다. 또한 벤틀리 SUV 최초로 적극적인 드리프트 주행과 런치 컨트롤 기능을 탑재해 럭셔리와 주행 성능 모두를 중시하는 한국 고객들에게 한층 더 다이내믹한 주행 경험을 선사한다. 더 뉴 벤테이가 스피드에는 새로운 4. 0L V8 트윈터보 엔진이 탑재돼 벤틀리 양산 V8 엔진 중 가장 강력한 성능을 발휘한다. 최고출력은 650마력(PS), 최대토크는 86. 7kg. m에 달하며, 특히 2,250~4,500rpm의 넓은 실용영역대에서 최대토크를 발휘해 벤틀리 고유의 힘들이지 않는(effortless) 가속감을 자랑한다. 더 뉴 벤테이가 스피드는 0-100km/h 가속을 단 3. 6초 만에 마무리한다. 이는 W12 엔진을 탑재했던 이전 모델(3. 9초)나 기존의 벤테이가 V8 S 모델(4. 5초) 대비 크게 향상된 수치다. 최고속도 또한 301km/h에 달한다. 벤틀리 최초로 제공되는 23인치 휠을 선택할 경우, 더욱 강력해진 힘을 완벽하게 통제할 수 있는 카본 세라믹 브레이크가 함께 적용되어 최고속도는 310km/h까지 높아진다. 이는 벤테이가 역사 상 가장 빠른 속도다. 또 더욱 극적인 주행이 가능한 다이내믹 ESC 기능을 활성화할 수 있다. 또 V8 엔진의 강렬한 사운드를 생생하게 전달해 운전 몰입감을 극대화하는 스포츠 배기 시스템이 기본 장착되며, 보다 박진감 넘치는 배기 사운드를 선사하는 아크라포비치(Akrapovič) 티타늄 배기 시스템 옵션 또한 제공된다. 티타늄 배기 시스템은 V8 엔진의 드라마틱한 파워를 청각적으로 더욱 강조하며, 네 개의 테일파이프로 스포츠 배기 시스템과 구분된다. 더 뉴 벤테이가 스피드의 국내 공인연비는 복합 6. 6km/L(도심 5. 7km/L, 고속도로 8. 3km/L)이며, 이산화탄소 배출량은 261g/km다. 더 뉴 벤테이가 스피드에는 럭셔리 SUV의 안락함을 극대화한 ‘컴포트’, 벤틀리 고유의 역동적인 그랜드 투어링에 적합한 ‘벤틀리’, 극한의 다이내믹 주행을 위한 ‘스포츠’ 등 세 가지 주행 모드를 기본 제공한다. 특히 더 뉴 벤테이가 스피드의 스포츠 모드는 이전보다 더 넓은 세팅 변화 폭을 지녀 고성능 SUV의 잠재력을 한계까지 끌어올린다. 더 뉴 벤테이가 스피드는 스포츠 모드 선택 시 15% 강한 댐핑 감쇠력을 지닌다. 또한 스포츠 모드에서는 브레이크 기반의 토크 벡터링을 통해 코너링 시 V8 엔진의 퍼포먼스를 최대한 발휘할 수 있다. 또 23인치 휠 및 카본 세라믹 브레이크 옵션 선택 시 스포츠 모드에서 다이내믹 ESC 기능을 활성화할 수 있다. 이 기능을 활성화하면 자세제어장치의 개입이 완화되면서 운전자의 의도에 따라 짜릿한 드리프트나 파워 슬라이드를 통한 오버스티어를 구현할 수 있다. 브레이크 기반 토크 벡터링은 더 날카로운 코너 진입과 빠른 코너 탈출을 보조해 더 대담한 주행을 가능케 한다. 또한 ESC 다이내믹 프로그램에는 벤테이가 라인업 최초로 런치 컨트롤 기능이 탑재된다. 더 뉴 벤테이가 스피드에는 전자제어식 올 휠 스티어링 기능이 탑재돼 저속 및 일상 주행 속도에서는 후륜을 전륜과 반대 방향으로 조향, 민첩한 방향 전환과 작은 회전반경을 구현한다. 고속 영역에서는 전륜과 후륜을 같은 방향으로 조향해 주행 안정성을 강화한다. 강화된 스포츠 모드와 ESC 다이내믹 소프트웨어 및 올 휠 스티어링의 조합으로 더 뉴 벤테이가 스피드는 새로운 차원의 민첩성과 주행 안정성, 진정한 운전의 즐거움을 실현한다. 벤테이가 라인업의 퍼포먼스 플래그십인 더 뉴 벤테이가 스피드는 럭셔리 SUV에 대한 모든 영역의 기대를 뛰어넘는다. 더 뉴 벤테이가 스피드의 내외장에 적용된 새로운 디자인 요소는 퍼포먼스 럭셔리 SUV의 감성을 장인정신으로 승화시켰다. 외관에는 다크 틴트 디테일과 브라이트 크롬 컬러의 ‘스피드(Speed)’ 배지, 두 가지 컬러의 22인치 스피드 전용 디자인 알로이 휠이 기본 제공된다. 스피드 모델 만의 유니크한 다크 틴트 헤드램프와 그레이 컬러의 테일램프가 장착돼 역동성을 더한다. 더 뉴 벤테이가 스피드에는 벤틀리 역사 상 최초의 23인치 휠 선택 사양이 제공된다. 대구경 브레이크 디스크를 감싼 캘리퍼에는 총 7가지의 컬러 선택지가 기본 제공된다. 이 밖에도 스피드 모델에만 제공되는 유광 또는 무광 블랙 루프 옵션을 통해 더 파워풀한 시각적 존재감을 드러낸다. 더 뉴 벤테이가 스피드의 인테리어는 순수한 퍼포먼스 감각을 드러낸다. 기본 사양으로 스피드 전용 운전자 정보 디스플레이가 제공되며, 동승석 전면부와 트레드플레이트, 시트 상단에 ‘스피드’ 레터링이 더해진다. 벤틀리의 상징적인 ‘불스아이’ 에어벤트와 오르간 스톱은 크롬뿐만 아니라 다크 틴트 피니시 또한 선택 가능하다. 시트와 도어 이너 패널의 가죽에는 스피드 전용 ‘프리시전 다이아몬드(Precision Diamond)’ 퀼팅 디자인이 적용되며, 스피드 모델 고유의 색상 분할로 화려하고 유니크한 인테리어 분위기를 완성한다. 퍼포먼스와 디자인, 장인정신에 이르기까지 완벽한 벤틀리의 감각으로 완성된 더 뉴 벤테이가 스피드는 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 드림 팩토리에서 장인의 손길로 수작업 생산된다. 더 뉴 벤테이가 스피드의 국내 공식 판매 가격은 3억 3,300만 원 (부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터 시작된다.
카매거진
26.03.12
사리면을 더 헹구다 다시 사리면을 끓인뒤 물에 한번 더 헹구었다. 그랬더니 기름기빠진 면이 되었다. 라면에 대한 경고가 많은 데 대한 조리법 바꿈이다. 좋게 말해 하루한끼 기름기, 소금없는 건강식사를 하는것이다. 라면을 자주 먹다보니 이렇게 고치게 되었다.
juinj
26.03.12