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- "눈에 안 보인다고 진드기가 없는 게 아닙니다" 침대 매트리스 '이 방법'으로 집에서 간단하게 청소할 수 있습니다매트리스를 구입하고 나서 한 번도 뒤집어 보지 않았다면, 지금 이 순간 수백만 마리의 집먼지진드기와 함께 잠을 자고 있는 것이나 다름없다. 눈에 보이지 않는다고 해서 아무 문제가 없는 건 아닌데, 매트리스 내부에 쌓이는 습기와 피부각질은 진드기에게 더없이 완벽한 서식 환경을 만들어준다. 침대 위에서 아침마다 눈이 가렵거나 코가 막히고, 이유 없이 피부가 가려운 증상이 반복된다면 매트리스가 원인일 가능성이 높다. 많은 사람들이 베개나 이불은 세탁하면서도 매트리스는 몇 년째 손도 대지 않는 경우가 많다. 진드기 한 마리가 하루에 배설하는 양은 몸무게의 수배에 달하고, 그 배설물이 알레르기와 호흡기 질환의 주요 원인으로 알려져 있다. 매트리스를 장기간 방치할수록 그 양은 기하급수적으로 불어나는 셈이다. 그런데 매트리스 관리가 생각만큼 복잡한 작업은 아니다. 몇 가지 원리를 이해하고 순서에 맞게 진행하면 집에서도 충분히 진드기 밀도를 크게 줄일 수 있다는 사실이 알려지면서 관심이 높아지고 있다. 집먼지진드기가 매트리스에 몰리는 구조적 이유 집먼지진드기는 고온다습한 환경에서 폭발적으로 번식하는데, 사람이 8시간 이상 누워 있는 매트리스는 체온과 땀으로 항상 따뜻하고 습한 상태가 유지된다. 성인 한 명이 하룻밤 자는 동안 흘리는 땀의 양은 약 200ml에 달하고, 이 수분이 매트리스 내부로 흡수되며 진드기 번식지를 만든다. 특히 스프링 매트리스나 메모리폼 매트리스처럼 내부 구조가 복잡한 제품일수록 열기와 습기가 빠져나가기 어려워 진드기가 더 깊숙이 자리를 잡게 된다. 여기에 사람 몸에서 떨어지는 피부 각질은 진드기의 주요 먹이가 되기 때문에, 오래된 매트리스일수록 진드기 밀도가 높을 수밖에 없는 구조다. 뒤집지 않고 한 면만 계속 쓰면 체중과 습기가 한쪽에만 집중되어 특정 부위에 진드기 서식 밀도가 극단적으로 높아진다. 매트리스를 3~6개월마다 180도 뒤집거나 위아래를 바꾸는 것만으로도 습기 분산 효과가 생기고, 진드기 개체 수 증가 속도를 눈에 띄게 늦출 수 있다. 매트리스 진드기 제거 청소 햇볕과 자연 건조가 진드기 제거의 가장 기본적인 원리인데, 진드기는 50도 이상의 고온에서 빠르게 사멸하기 때문에 맑은 날 매트리스를 세워서 햇볕에 4시간 이상 노출시키는 것이 효과적이다. 실내에서는 헤어드라이어를 표면에서 5~10cm 거리를 두고 뜨거운 바람으로 전체를 훑어주는 방법도 어느 정도 보완이 된다. 햇볕 건조 이후에는 반드시 청소기로 표면을 빠짐없이 흡입해야 하는데, 죽은 진드기와 배설물, 각질 잔여물을 표면에서 제거하는 과정이기 때문에 이 단계를 생략하면 절반밖에 안 한 것과 같다. 청소기 헤드를 매트리스 봉합선 안쪽과 측면까지 꼼꼼히 밀어 넣어가며 최소 10~15분 이상 작업하는 것이 기준이 된다. 베이킹소다를 매트리스 전면에 고르게 뿌리고 30분~1시간 방치한 뒤 청소기로 흡입하면 냄새 제거와 함께 표면 습기 흡수 효과를 동시에 얻을 수 있다. 이 과정은 월 1회 정도 반복해 주면 진드기 증식 환경 자체를 억제하는 데 도움이 된다는 것이 알려져 있다. 진드기 차단 커버, 즉 방진 매트리스 커버를 씌우는 것도 중요한 예방책 중 하나다. 촘촘한 섬유 조직으로 만들어진 방진 커버는 진드기가 매트리스 내부로 파고들거나 밖으로 나오는 통로를 물리적으로 차단하는 역할을 하며, 커버 자체는 정기적으로 60도 이상의 고온 세탁이 가능하기 때문에 관리도 편리한 편이다. 평소에 이 방법을 따라 매트리스를 관리하기 시작한 사람들의 반응은 대체로 비슷한 흐름이다. "매트리스 관리를 시작한 뒤로 아침에 일어날 때 눈이 덜 가렵다", "진드기 커버 하나 바꿨을 뿐인데 확실히 숨이 편하다", "베이킹소다 뿌리고 청소기 돌렸더니 청소기 통에 먼지가 어마어마하게 나왔다" 같은 후기가 꾸준히 공유되고 있다. "예전엔 왜 이걸 몰랐나 싶다", "생각보다 어렵지 않아서 남편도 혼자 할 수 있더라"라는 반응도 적지 않다. 매트리스 수명이 보통 7~10년인 점을 감안하면, 같은 매트리스를 10년 동안 관리 없이 사용한 경우 내부에 축적된 진드기 개체 수는 수백만 마리를 훌쩍 넘는다는 것이 진드기 연구 분야에서 통용되는 수치인 셈이다.
- 2026 부처님 오신 날 가볼 만한 국내 사찰 5선 연차 없이 즐기는 황금연휴부처님 오신 날을 맞아 전국 사찰에는 형형색색의 연등이 불을 밝히고, 숲은 일 년 중 가장 연한 초록빛을 띠며 방문객을 맞이합니다. 단순히 종교적인 의미를 넘어, 지친 일상에 쉼표를 찍고 싶은 분들을 위해 풍경과 이야기가 살아있는 국내 사찰 다섯 곳을 엄선했습니다. 양산 통도사 불보사찰의 위엄과 무풍한송길 우리나라 3대 사찰인 통도사는 부처님의 진신사리를 모신 불보사찰입니다. 부처님 오신 날의 의미를 가장 상징적으로 되새길 수 있는 곳이죠. 특히 일주문까지 이어지는 소나무 길인 무풍한송길은 가히 최고의 산책길입니다. 수백 년 된 소나무들이 춤추듯 휘어진 길은 일상의 번뇌가 싹 사라집니다. 이번 연휴, 통도사의 화려한 연등을 바라보며 가족의 평안을 기원하고 인근 양산 여행지와 함께 즐거움도 챙겨보시길 바랍니다. 순천 선암사 가장 한국적인 미학을 가진 사찰 담백한 아름다움을 선호한다면 전남 순천의 선암사를 추천합니다. 유네스코 세계유산으로 등재된 선암사는 인위적인 장식 대신 자연과 조화된 건축미가 돋보이는 곳입니다. 특히 입구의 승선교는 대한민국에서 가장 아름다운 무지개다리로 알려져있는데요. 다리 아래 사이를 흐르는 계곡물 소리와 푸른 신록이 어우러진 모습은 그 어느 사찰보다도 환상적인 풍경을 만들어냅니다. 또 선암사의 뒷간은 문화재로 지정될 만큼 독특한 구조를 보여줍니다. 사찰 곳곳에 피어난 늦봄의 꽃들이 반깁니다. 이어 순천만국가정원과 연계하면 떠나는 봄을 붙잡지 않고 여름을 맞이할 수 있습니다. 영주 부석사 무량수전 배흘림기둥 경북 영주의 부석사는 한국 목조 건축의 최절정을 보여주는 무량수전의 배흘림기둥으로 알아주는 사찰입니다. 기둥에 기대어 서서 바라보는 진풍경은 그 자체로 하나의 명상이나 다름없습니다. 특히 이번 부처님 오신 날 연휴 기간에 이곳을 방문해야 하는 이유는 바로 무량수전 앞마당에서 내려다보는 석양때문입니다. 첩첩이 겹쳐진 소백산의 능선들이 황금빛으로 물드는 모습은 고단한 일상의 시름을 잊게 할 만큼 장엄한 감동을 선사합니다. 장엄한 자연의 에너지를 느끼며 마음의 정화를 경험해 보기에 최적의 장소입니다. 공주 마곡사 춘마곡 명성 예부터 봄의 풍경이 아름답기로는 공주의 마곡사를 으뜸으로 쳤습니다. 춘마곡이라는 명성 그대로 5월의 마곡사는 연둣빛 새순과 맑은 계곡물이 어우러져 청량한 기운을 가득 뿜어냅니다. 태화산 자락의 깊은 골짜기에 자리한 사찰 마당을 지나면 계곡 위에 걸린 연등들이 바람에 흔들리며 방문객을 맞이합니다. 물 위에 비친 오색 연등의 그림자를 바라보며 천천히 경내를 산책하는 것만으로도 충분한 위로가 됩니다. 백범 김구 선생이 머물며 마음을 다스렸던 백범 명상길을 따라 걸으며 평화로운 시간을 가져보시길 권합니다. 부산 해동용궁사 바다 위에 핀 연등의 불꽃 사찰이 산에만 있다고 생각한다면 오산입니다. 부산 기장의 해동용궁사는 해안 절벽 위에 세워진 사찰로, 파도와 바위가 만나는 위용을 보여줍니다. 부처님 오신 날이면 푸른 바다를 배경으로 수천 개의 연등이 불꽃처럼 피어나는데 그 모습이 마치 바다 위에 뜬 꽃과 같습니다. 진심으로 기도하면 한 가지 소원은 꼭 들어준다는 전설이 있어 연휴를 맞아 새로운 다짐을 하려는 여행객들로 활기가 넘치는 곳입니다. 어느 곳을 선택하든 이번 연휴는 일상의 무거운 짐을 내려놓고 스스로를 돌보는 시간이 될 것입니다. 연등의 따뜻한 불빛을 따라 걷는 여정이 여러분의 5월을 더욱 밝게 비춰주길 바랍니다. 당일은 사찰 주변이 혼잡할 수 있으니 대체공휴일을 적절히 활용하여 여유로운 관람 계획을 세워보시길 추천합니다.
- [포토] 무주 한파주의보 속 ‘봄과 겨울의 공존’…낮부터 기온 회복, 황사 유입 주의[투어코리아=유지훈 기자]전북 무주 지역에 한파주의보가 발효된 가운데 아침 기온이 0도 안팎까지 떨어지며 쌀쌀한 날씨를 보였지만, 낮부터는 평년 기온을 회복할 것으로 전망된다. 기상청에 따르면 이날 새벽 기준 기온은 무주 덕유산 –1. 1도, 진안 주천 –1. 6도, 임실 신덕 –1. 6도, 장수 –0. 8도로 관측됐다. 전날 오후 9시를 기점으로 무주에 한파주의보가 내려졌으나, 현재 기온은 16도까지 빠르게 상승하며 일시적인 한기에서 벗어나는 모습이다. 한파주의보는 이날 오전까지 유지되며, 오전 시간대에는 10도 이하의 쌀쌀한 날씨가 이어질 것으로 보인다. 다만 낮부터는 기온이 오르며 평년 수준을 회복하고, 21일 낮 최고기온은 18도에서 21도 사이로 예상된다. 이에 따라 하루 사이 기온 차가 크게 벌어지는 ‘큰 일교차’가 나타날 전망이다. 이 같은 기온 변화 속에서도 자연은 봄의 기운을 드러내고 있다. 새벽 기온이 영하를 기록한 무주 적상산 정상에서는 진달래와 개나리, 산벚꽃이 이미 개화해 겨울과 봄이 공존하는 이색적인 풍경이 펼쳐졌다. 한편, 대기 질에는 비상이 걸렸다. 고비사막과 내몽골고원 등 황사 발원지에서 발생한 황사가 북서풍을 타고 유입되면서 지역 내 황사가 관측되고 있다. 특히 호흡기 질환을 앓고 있는 주민들은 외출 시 각별한 주의가 요구된다. 기상청은 이번 황사가 북서풍을 따라 남동쪽으로 이동하면서 오는 22일까지 미세먼지 농도가 높게 유지될 것으로 예보했다. 전문가들은 외출 시 마스크 착용과 실내 공기 관리 등 건강 수칙을 철저히 지킬 것을 당부했다.
- 가정의 달, 뭐 하지 고민된다면 5월 가볼 만한 곳 추천 리스트2026년의 봄은 유난히 더 따스하고 너그럽습니다. 달력을 넘기자마자 눈에 띄는 붉은색 휴일들은 저뿐만 아니라 모든 직장인의 마음을 설레게 하죠. 특히 이번 가정의 달은 어린이날과 부처님 오신 날 대체공휴일이 절묘하게 배치되어 있어, 연차 하루만 잘 활용해도 두 번의 황금연휴를 즐길 수 있는 시기입니다. 그리고 5월 1일 노동절도 법정 공휴일로 지정되면서 대명절 부럽지 않은 기적 같은 달입니다. 바쁜 일상에서 잠시 잊고 지냈던 가족의 소중함을 되새기며, 사랑하는 이들의 손을 잡고 떠나기 좋은 네 가지 테마의 여행지를 소개합니다. 강원도 동해안 로드트립 5월 5일 어린이날이 화요일이기에, 5월 4일 월요일에 연차를 사용한다면 토요일부터 화요일까지 총 4일간의 긴 여유가 생깁니다. 이 정도의 시간이라면 서울 근교가 아닌 강원도 동해안을 일주하는 로드트립을 추천합니다. 고성의 청간정에서 시작해 속초의 대포항을 거쳐 양양의 서피비치까지 이어지는 길은 아이들에게는 끝없는 바다를, 부모님에게는 시원한 파도 소리를 선물할 것 입니다. 특히 5월의 동해는 한여름의 무더위가 오기 전이라 해안선을 따라 걷기에 최적의 기온을 자랑해요. 고성의 라벤더 마을에서 보랏빛 향기에 취해보거나, 속초 중앙시장에서 닭강정과 신선한 회를 맛보는 식도락 여행까지 겸한다면 더할 나위 없는 가정의 달 첫 번째 연휴를 완성할 수 있습니다. 제철 음식 따라 가족 식도락 나들이 5월은 제철음식을 따라 움직이기 좋은 계절입니다. 봄철 별미가 전국 곳곳에서 맛볼 수 있고, 한창 맛이 오른 식재료를 핑계 삼아 자연스럽게 가족 여행을 계획할 수도 있기 때문입니다. 창원에서는 미더덕 요리를, 서천에서는 주꾸미를, 광양에서는 재첩국과 재첩회무침을 맛볼 수 있고, 진도에서는 봄꽃게, 논산에서는 딸기 디저트와 체험을 즐길 수 있습니다. 이런 식도락 여행의 좋은 점은 모두가 만족하기 쉽다는 곳에서 찾아볼 수 있습니다. 부모님은 계절 음식의 맛을 반기고, 아이들은 축제나 체험 프로그램에 흥미를 느끼며, 어른들도 오랜만에 여행다운 기분을 낼 수 있습니다. 가정의 달에 어디를 갈지 고민된다면, 관광지보다 먹거리를 먼저 정해보는 것도 꽤 괜찮은 방법입니다. 원주·제천·서천 웰니스 스테이케이션 어린이날의 인파가 북적이는 놀이공원이 두렵다면, 조용한 웰니스 리조트로 눈을 돌려보는 건 어떨까요? 원주나 제천, 그리고 서천 지역의 웰니스 장소는 아이들을 위한 숲 체험 프로그램과 부모님을 위한 스파 서비스를 동시에 제공해요. 아이들이 전문 강사와 함께 숲 탐험을 떠난 사이, 부모님은 편안하게 쉴 수 있죠. 가족 모두가 한 공간에 있으면서도 각자의 방식으로 에너지를 충전하는 따로 또 같이 여행은 현대적인 풍경이기도 합니다. 저녁에는 다 함께 야외 바비큐를 즐기며 밤하늘의 별을 관찰하는 시간은 아이들에게 잊지 못할 추억을, 부모님에게는 다시 일상으로 복귀할 힘을 줄 것입니다. 야경 투어 5월 25일 대체공휴일로 이어지는 5월의 마지막 연휴는 경주를 추천합니다. 특히 부처님 오신 날을 앞둔 경주의 사찰들은 수천 개의 연등이 불을 밝히는데요. 불국사의 다보탑과 석가탑 아래서 소원을 빌고, 현대 감성으로 재탄생한 황리단길의 한옥 카페에서 맛있는 디저트를 맛보세요. 경주의 밤은 역사라는 무거운 주제도 아이들에게는 하나의 흥미로운 이야기로 다가가게 합니다. 동궁과 월지의 반영을 바라보며 가족사진 한 장을 남기는 것으로 5월의 마지막 연휴를 마무리한다면, 이번 가정의 달은 그 어느 해보다 풍성하고 따뜻한 기억으로 기록될 것입니다. 소중한 이들과 함께한다는 것만으로도 충분히 아름다운 5월이지만 어디로 떠나느냐에 따라 그 기억의 색깔은 달라지기 마련입니다. 2026년 가정의 달, 마음속 깊이 남을 이야기가 있는 여정으로 채워보시길 바랍니다.
- '기름진 고기보다 먼지 배출에 효과적..' 미세먼지 심한 날, 삼겹살이나 소고기보다 먼저 먹어야 하는 '이것'미세먼지가 심한 날이면 유독 삼겹살집이 붐빈다. 바로, '기름진 고기가 몸속 먼지를 씻어낸다'라는 속설 때문이다. 하지만 이는 과학적으로 입증된 사실이 아니다. 오히려 건강을 생각한다면 김·미역·다시마 같은 해조류를 섭취하는 것이 훨씬 더 합리적인 선택이다. 먼지 배출에는 이 음식이 최고입니다 해조류에는 알긴산, 비타민 K, 칼륨 등 다양한 영양소가 풍부하게 들어 있다. 이 가운데 특히 주목할 성분은 알긴산이다. 알긴산은 해조류의 끈적한 식감을 만드는 수용성 식이섬유로, 체내에서 중금속이나 유해 물질과 결합해 몸 밖으로 배출을 돕는 역할을 한다고 알려져 있다. 미세먼지에는 납, 카드뮴 등 각종 중금속이 포함될 수 있는데, 알긴산이 이러한 물질과 결합해 배출을 촉진하는 데 도움을 줄 수 있다는 점에서 주목받고 있다. 또한 해조류에 풍부한 칼륨은 체내 나트륨 배출을 도와 혈압을 안정시키고, 비타민 K는 혈액 응고와 뼈 건강에 기여한다. 미세먼지로 인해 호흡기뿐 아니라 전신 건강이 위협받을 수 있는 상황에서, 이러한 영양소는 몸의 균형을 유지하는 데 긍정적인 역할을 한다. 삼겹살, 미세먼지 제거에 근거 부족 반면 삼겹살은 고지방 식품으로, 일시적인 포만감이나 심리적 만족감은 줄 수 있지만 미세먼지를 제거하는 데 직접적인 도움을 준다는 근거는 부족하다. 오히려 과도한 지방 섭취는 혈관 건강에 부담을 줄 수 있으며, 실내에서 고기를 구울 때 발생하는 연기와 미세입자는 공기 질을 더 악화시킬 수 있다. 한 영양학 전문가는 "해조류에 풍부한 알긴산과 식이섬유는 체내 유해 물질 배출을 돕고 장 건강에도 긍정적인 영향을 준다"라며 "미세먼지가 심한 날에는 기름진 음식보다는 해조류, 채소, 과일 등을 충분히 섭취하는 것이 바람직하다"라고 조언했다. 미세먼지가 심한 날일수록 우리 몸에 필요한 것은 기름이 아니라, 배출을 돕는 식이섬유와 미네랄이다. 따뜻한 미역국 한 그릇이나 다시마를 활용한 반찬, 혹은 김을 곁들인 식사가 더 현명한 선택이 될 수 있다.
- DJI, NAB 2026에서 업계 최고 수준의 크리에이터 솔루션 공개DJI가 4월 19일부터 4월 22일까지 미국 라스베이거스에서 개최되는 세계 최대 방송 장비 전시회 ‘NAB Show 2026’에 참가해, 혁신과 창의성이 스토리텔링 방식을 어떻게 변화시켜왔는지를 선보인다. DJI는 이번 전시에서 수상 경력을 보유한 로닌(Ronin) 및 오즈모(Osmo) 제품군을 중심으로 전 세계 영화 제작자와 크리에이터를 지속적으로 지원하려는 강력한 의지를 보여주는 것은 물론, 카메라, 안정화 시스템(Stabilizer), 짐벌, 마이크, 전원 솔루션을 아우르는 DJI의 통합 생태계를 소개할 계획이다. 또한, 전시 기간 동안 방문객들은 DJI 부스에서 다양한 데모와 인터랙티브 워크숍을 통해 현장에서 DJI 제품을 직접 체험할 수 있다. Ronin: 수상 경력을 자랑하는 영상 제작 기술 시네마 카메라 및 안정화 시스템으로 구성된 로닌 제품군은 장편 영화부터 방송 제작에 폭넓게 활용되며, 강력하면서도 유연한 스토리텔링을 가능하게 하여 업계 표준으로 자리 잡았다. 방문객들은 부스 내에 마련된 전문 영화 촬영 세트에서 오스카상(Oscar Awards ) 및 에미상(Emmy Awards) 수상 경력을 보유한 로닌 시리즈를 직접 체험할 수 있다. 해당 세트에는 DJI의 다양한 차량 촬영 솔루션이 적용된 차량도 전시될 예정이다. 또한, NAB 행사 방문객들은 새롭게 출시된 RS 5도 체험할 수 있다. 차세대 RS 인텔리전트 트래킹 모듈(Intelligent Tracking Module)을 탑재한 본 모델은 경량 상업용 카메라 안정화 시스템으로, 최대 10m 거리에서도 사람, 차량, 반려동물 등 다양한 피사체를 프레임 안에 안정적으로 유지한다. 이 밖에도 DJI는 혁신적인 Ronin 4D를 비롯해 Ronin 2, Transmission, SDR Transmission, Focus Pro, RS 4 Pro, RS 4, RS 4 Mini 등 다양한 로닌 제품군을 함께 선보일 예정이다. Osmo: 누구나 구현 가능한 스토리텔링 환경 제공 초보자부터 전문가까지, 이제 모든 크리에이터들이 전문가 수준의 장비를 쉽게 활용할 수 있다. Osmo 제품군은 다양한 환경에서 직관적으로 사용할 수 있도록 설계되었으며, 최고 수준의 카메라, 스마트폰 짐벌, 마이크를 통해 누구나 손쉽게 스토리텔링을 구현할 수 있도록 지원한다. 방문객들은 DJI 최초의 360° 카메라 Osmo 360를 포함해 경량급 웨어러블 카메라 Osmo Nano, 올인원 플래그십 액션 카메라 Osmo Action 6 등 최신 오즈모 카메라를 직접 체험할 수 있다. 또한 Osmo Mobile 8과 DJI Mic 3 등 최신 스마트폰 짐벌과 오디오 녹음 솔루션도 현장에서 만나볼 수 있다. DJI Power: 지속적인 촬영을 지원하는 안정적인 전력 영화 제작자와 크리에이터는 DJI의 휴대용 전력 스테이션 제품군을 통해 다양한 촬영 환경에서도 안정적인 전력을 공급받을 수 있다. DJI Power 제품은 최대 3000W 출력의 고속 충전 성능과 약 26dB 수준의 저소음 작동을 지원하며, 제작 효율성과 워크플로우 개선을 위한 효과적인 솔루션을 제공한다. 방문객들은 DJI Power 2000, Power 1000 v2, DJI Power 500, DJI Power Expansion Battery 2000, DJI Power Super Fast Car Charger 등의 성능을 현장에서 직접 체험할 수 있다. 배움, 창작, 공유 DJI는 NAB 방문객들의 창의성과 역량 강화를 돕기 위해 영화감독 블레이크 리더(Blake Ridder), 영화감독 겸 시나리오 작가 브랜든 리(Brandon Li), 콘텐츠 크리에이터 트리스테인(trystane) 등 다양한 영상 제작자들이 참여하는 워크숍 시리즈도 진행한다. 해당 크리에이터들은 DJI 크리에이티브 툴이 시각적 스토리텔링을 어떻게 확장하는지 직접 소개하고 인사이트를 공유할 예정이다. 해당 워크숍은 모든 NAB 방문객에게 개방된다. 한편, ‘NAB Show 2026’은 오는 4월 19일부터 22일까지 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 약 4일간 개최되며, DJI는 Central Hall 부스 C6719에서 만나볼 수 있다.
- 자동차 리스·렌트 플랫폼 ‘차즘’, 목돈 대신 ‘월 지출’ 관리한다‘차즘(Chazm)’이 이용자 견적 데이터 55,000여 건을 분석한 결과, 같은 5,000만 원대의 차량이라도 선수금·보증금·이용 기간 등 금융 설계에 따라 월 납입금이 최저 29만 원에서 최고 102만 원까지 약 3. 5배 차이가 난다고 21일 밝혔다. 이는 "비싼 차일수록 매달 내는 돈도 많다"는 상식이 실제 자동차 이용 시장에서는 더 이상 통하지 않음을 여실히 보여준다. 차즘은 국내 15여 개 금융사 및 전업사의 리스·렌트 상품을 실시간으로 비교하고, 복잡한 유통 과정 없이 비대면으로 최적의 견적을 제공하는 모빌리티 핀테크 플랫폼이다. 특히 대면 상담 없이도 15개 금융사의 조건을 단 1분 만에 통합 비교할 수 있는 ‘비대면 실시간 견적 엔진’을 통해, 유통 수수료를 걷어낸 전국 최저가 수준의 견적을 구현한 것이 차즘만의 핵심 차별점이다. 실제로 차즘의 이용자 비중은 법인보다 개인 및 개인사업자의 비율이 85%로 개인 중심의 자동차 이용 패러다임 변화를 주도하고 있다. ■ "내 지갑 사정이 우선"… 나만의 '황금 비율' 찾는 소비자들 흔히 “비싼 자동차일수록 월 납입금이 높을 것”이라고 생각하기 쉽지만, 차즘의 데이터 분석 결과는 달랐다. 월 50만 원 이하로 설정한 알뜰 이용자 중 63%가 3,000만 원 이상의 중·고가 차량을 선택하며 ‘합리적인 월 비용으로 좋은 차를 타는’ 전략을 취했다. 이러한 유연한 소비가 가능한 이유는 리스·렌트가 일반 할부보다 월 고정 지출을 낮추는 데 압도적으로 유리하기 때문이다. 예를 들어 4,500만 원대의 차량을 48개월 할부로 구매하면 월 약 100만 원 이상을 내야 하지만, 차즘을 통해 리스·렌트로 이용하면 월 약 60만 원 수준으로 약 43% 부담을 낮출 수 있다. 차즘 이용자들은 보통 차량 가격의 약 1. 2%~1. 5% 수준을 매달 내는 것을 가장 선호했다. 5,000만 원짜리 차라면 월 60~75만 원 정도가 ‘경제적으로 부담 없는 적정선’이라고 판단하는 셈이다. 이용자 10명 중 8명은 차량가의 1. 0~1. 8% 범위 안에서 보증금과 이용 기간을 조절해 자신만의 최적화된 계약을 진행했다. ■ "차 가격에 맞추지 말고, 내 예산에 차를 맞추세요" 최근 자동차 시장은 차량의 전장화 및 전기차 전환으로 인해 가격이 가파르게 상승하고 있다. 이처럼 높아진 차량 가격은 소비자들에게 큰 부담이 되고 있으며, 이에 따라 '구매' 대신 '이용'을 선택하는 리스·렌트 시장이 개인 고객을 중심으로 급성장하고 있다. 실제 리스 시장 내 개인 고객 비중은 최근 7년간(2018~2024년) 연평균 11. 2%씩 성장하며 시장의 변화를 주도하고 있다. 이러한 변화는 자동차 쇼핑의 기준을 뿌리째 흔들고 있다. 예전에는 예산이 부족하면 차급을 낮춰야 했지만, 이제는 ''내가 한 달에 감당할 수 있는 액수'를 먼저 정한 뒤 그 안에서 금융 설계를 통해 원하는 차급을 유지하는 방식이 대세가 됐다. 차즘을 운영하는 디자인앤프랙티스 정상연 대표는 “과거와 달리 자동차는 구매하는 순간 가치가 떨어지는 소모품이 되었으며, 더 이상 소유를 통해 자산 가치를 기대하기 어려운 재화가 됐다”며, “이제 자동차는 ‘얼마짜리 물건인가’보다 ‘매달 얼마에 이용할 수 있는가’가 소비의 핵심이 됐다”고 강조했다. 이어 “소비자들이 제조사가 정한 가격표에 갇히지 않고, 자신의 현금 흐름에 맞춰 최적의 차량을 추천받는 ‘역발상 쇼핑’이 자동차 시장의 새로운 표준이 될 것”이라고 밝혔다. 한편, 차즘은 복잡한 유통 구조와 수수료를 걷어내고 비대면 심사 연동 기술을 통해 고객에게 전국 최저가 수준의 견적을 제공하며, 2026년 3월 기준 월간 계약 1,059건을 기록하는 등 가파른 성장세를 이어가고 있다.
- 한국앤컴퍼니그룹, 미래 비전 담은 ‘HANKOOK 갤러리’ 사내 전시회 운영한국앤컴퍼니그룹이 임직원 참여로 완성한 미션·비전 ‘비전 드로잉’ 작품을 선보이는 사내 전시 ‘HANKOOK 갤러리’를 주요 사업장에서 순차적으로 선보이고 있다. 이번 전시는 지난해 하반기 그룹 대표 조직문화 프로그램 ‘프로액티브 콘서트’에서 전 계열사 구성원이 참여해 완성한 ‘비전 드로잉’ 작품을 바탕으로 마련됐다. 비전 드로잉은 구성원들이 조직의 미션과 비전을 각자의 시선으로 해석해 그림으로 표현하는 프로그램이다. 한국앤컴퍼니그룹은 이번 전시를 통해 임직원들이 완성한 작품을 한자리에 공개했다. 각 작품에는 그룹의 방향성과 미래에 관한 구성원들의 다채로운 시선이 담겼다. 이번 전시는 ‘프로액티브 컬처(Proactive Culture)’를 구체화했다는 점에서도 의미가 있다. 임직원들이 완성한 결과물을 한자리에 모아 그룹의 미션·비전과 미래 지향점을 보다 선명하게 드러내도록 기획했다. 전시장에는 임직원이 직접 참여할 수 있는 공간도 마련했다. 관람 소감과 메시지를 남길 수 있는 벽면과 동료들과의 순간을 기록할 수 있는 ‘영수증 카메라’를 설치했다. 그룹은 지난 13일부터 20일까지 대전에 위치한 하이테크 연구소 한국테크노돔에서 첫 전시를 진행했다. 이후 △한국엔지니어링랩 △한국타이어 대전공장 △한국타이어 금산공장 △판교 테크노플렉스 등 주요 사업장에서 다음 달 20일까지 순차적으로 전시를 이어갈 예정이다. 전시 종료 이후에는 영상 등 후속 콘텐츠를 제작해 전시의 주요 장면과 현장 분위기를 전할 계획이다. 그룹 관계자는 “이번 ‘HANKOOK 갤러리’ 전시를 통해 그룹이 지향하는 방향에 대한 구성원들의 공감대를 넓힐 수 있어 뜻깊다”며 “앞으로도 다양한 조직문화 프로그램을 운영하며 그룹 전반에 프로액티브 컬처를 강화해 나갈 계획”이라고 말했다.
- 채비, TKC와 손잡고 테슬라 시장 정조준…43만 회원 기반 확대채비(구 대영채비)가 국내 최대 네이버 테슬라 커뮤니티 ‘TKC카페’와 협업해 테슬라 이용자 공략에 나선다. 약 43만 명 규모의 회원 기반 전용 소통 채널을 통해 서비스 접점을 넓히고, 테슬라 이용자 대상 혜택을 지속적으로 확대한다는 전략이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~3월 테슬라 신규 등록 대수는 2만964대로, 전체 수입차 판매량(8만2120대) 중 25. 53%의 점유율을 기록하며 브랜드 기준 1위를 차지했다. 감독형 FSD 출시 이후 한 달 만에 누적 주행거리 100만km를 돌파하는 등 이용자들의 서비스 경험에 대한 관심도 빠르게 높아지고 있다. 채비는 이러한 흐름에 맞춰 서비스 경쟁력 강화에 나서고 있다. 채비는 최근 TKC 카페 내 전용 게시판을 개설하고 본격 운영에 돌입했다. 채비 담당자가 직접 관리하며 게시글과 댓글을 통해 이용자 문의에 신속히 대응하는 고객 전용 채널로, 단순 정보 제공을 넘어 실제 이용 경험과 피드백을 확보하는 창구로 활용된다. 게시판 개설 이후 이용자 참여도 역시 빠르게 증가하는 추세다. 테슬라 이용자 맞춤형 혜택도 본격적으로 확대하고 있다. 채비 공용 충전기 이용 중 차량 이상이 발생할 경우 수리비를 선지원하고 이후 제조사와 협력해 원인 규명 및 보상 절차를 진행하는 '안심충전서비스'를 운영 중이다. 채비 회원 계정으로 충전 서비스를 이용한 고객에게 제공되며, 사고 발생 시 현장을 보존한 뒤 즉시 고객센터에 연락하면 보다 신속한 처리가 가능하다. 채비는 대구·경북 지역 테슬라 이용자를 대상으로 테슬라 슈퍼차저와 동일한 kWh당 339원의 요금을 적용하는 할인 프로모션을 4월부터 6월까지 진행 중이다. 이는 기존 대비 약 21%의 충전비 절감 효과로, 이용자 유입 확대를 겨냥한 전략이다. 채비는 현재 대구·경북 지역에서 약 1,600면 규모의 급속충전 인프라를 운영하며, 지역 내 점유율 1위를 기록하고 있다. 이와 함께 채비는 테슬라 차량 식별 및 전류 제어 기술을 자체 개발해 CCS1 어댑터 사용 시에도 300kW급 초급속 충전이 가능하도록 했다. 3세대 급속충전기 ‘슈퍼소닉’에는 NACS 커넥터를 적용했으며, 인증부터 결제까지 한 번에 가능한 ‘바로채비(PnC)’ 서비스를 도입해 이용 편의성을 높였다. 채비는 NACS 커넥터를 적용한 3세대 충전기를 전국 주요 거점으로 확대 구축할 계획이다. 특히 한국도로공사가 발주한 ‘고속도로 휴게소 전기차 충전 인프라 구축사업’에 선정돼 전국 27개 휴게소에 총 138기 규모의 초급속 충전소를 구축 중이며, 오는 5월부터 순차적으로 운영 개시를 앞두고 있다. 이를 통해 일상은 물론 장거리 이동 시에도 충전 불편을 최소화한다는 방침이다. 최영훈 대표는 "TKC 협업 채널은 테슬라 이용자와 직접 소통하며 실제 이용 경험과 니즈를 빠르게 반영할 수 있는 핵심 접점"이라며, "앞으로도 사용자 중심의 기술과 서비스 고도화는 물론 적극적인 커뮤니케이션을 통해 테슬라 이용자들이 가장 신뢰할 수 있는 충전 파트너로 자리매김하겠다"고 밝혔다. 한편, 채비는 전기차 충전 인프라 운영 사업자 최초로 코스닥 상장을 추진하고 있다. 총 900만 주를 공모하며 확정 공모가 기준 공모 규모는 약 1,107억 원이다. 공모 청약은 4월 20~21일 진행되며, 대표 주관사는 KB증권·삼성증권, 공동 주관사는 대신증권·하나증권이다.
- 기아, ‘The 2027 K8’ 출시...상품성 높여 판매량 증대 노린다기아가 브랜드 대표 준대형 세단 K8의 연식변경 모델 ‘The 2027 K8(이하 2027 K8)’의 판매를 21일(화) 시작한다고 밝혔다. 2027 K8은 고객 선호도가 높은 편의·안전 사양을 기본 적용하고 가격 경쟁력을 높여 전반적인 상품성을 강화한 것이 특징이다. 기아는 2027 K8의 최상위 트림인 시그니처에 주행 중 시선 분산을 줄이는 헤드업 디스플레이를 기본화해 안전성과 편의성을 향상시켰다. 노블레스 트림과 베스트 셀렉션 트림에는 다양한 첨단 운전자 보조(ADAS) 사양을 확대 적용해 한층 안전하고 편리한 주행 경험을 제공한다. 기아는 노블레스 트림에 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 후석 승객 알림 등을 기본 적용하고, 베스트 셀렉션 트림에는 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 보조 등을 기본화했다. 판매 가격은 2. 5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,679만 원 ▲베스트 셀렉션 3,831만 원 ▲노블레스 4,085만 원 ▲시그니처 4,440만 원 ▲시그니처 블랙 4,595만 원 이며, 1. 6 터보 하이브리드 ▲노블레스 라이트 4,206만 원 ▲베스트 셀렉션 4,357만 원 ▲노블레스 4,611만 원 ▲시그니처 4,966만 원 ▲시그니처 블랙 5,102만 원이다 기아는 2027 K8의 출시를 기념해 차량을 보다 합리적으로 구매할 수 있는 ‘스마트 오너 구매 프로그램’을 새롭게 운영한다. 먼저 5월 31일까지 2027 K8을 계약하고 6월 내 출고하는 고객에게는 기아 멤버스 포인트 30만 원을 추가 지급해 고유가 흐름 속에서 정비와 주유 등 차량 운용에 드는 부담을 덜고 효율적인 차량 관리를 지원할 예정이다. 또한 개별소비세 인하 혜택이 6월 말 종료됨에 따라 6월 내 차량을 인도받지 못한 고객에게는 개별소비세 인상분을 감안해 70만 원을 보상할 계획이다. 아울러 최저 2. 9% 금리를 제공해 월 납입 부담을 낮추고, 개인고객이 할부 종료 후 기아 신차를 재구매할 경우 중고차 잔존가치를 최대 70%까지 보장할 계획이다. 한편 K8은 2024년 8월 상품성 개선을 거치며 프리뷰 전자제어 서스펜션과 고속도로 바디 모션 제어를 탑재해 노면 상황을 사전에 감지하고 차체 움직임을 정밀하게 제어함으로써 프리미엄 세단에 걸맞은 안락한 승차감과 주행 안정성을 한층 끌어올렸다. 특히 전장 5m가 넘는 차체를 바탕으로 넉넉한 실내 및 적재 공간을 확보하면서도, 하이브리드 모델은 동급 최고 수준의 연비 18. 1km/ℓ(17인치 휠, 복합 기준)를 구현해 지난해 전체 K8 판매의 약 62%를 차지할 정도로 많은 고객의 선택을 받아왔다. 회사 관계자는 “2027 K8은 기아를 대표하는 상징성 있는 세단으로서 고객이 실제로 체감할 수 있는 프리미엄 가치를 중심으로 경쟁력을 한층 강화한 모델”이라며 “K8 고유의 고급스러운 디자인과 선호도가 높은 안전·편의 사양을 바탕으로 준대형 세단 시장 고객에게 한층 높은 만족도를 제공할 것”이라고 말했다.
- 몸을 얻은 AI, 진짜 퀀텀점프가 시작됐다AI가 텍스트와 이미지를 이해하는 수준을 넘어 물리적 세계에서 스스로 판단하고 행동하는 '피지컬 AI' 시대로 진화하고 있습니다. 센서, 액추에이터, VLA 두뇌 모델, 실시간 제어망을 결합해 로봇이 행동 전 결과를 시뮬레이션하는 '월드 모델' 단계로 발전 중입니다. 과거 스마트폰 시장처럼 로봇의 하드웨어와 AI 두뇌(OS)를 둘러싼 빅테크 기업들의 패권 경쟁이 본격화될 전망입니다. 최근 인공지능 업계에서 가장 뜨거운 화두는 단연 '몸을 가진 AI'입니다. 지난주 구글 딥마인드가 발표한 제미나이 로보틱스 1. 6 업데이트는 AI가 단순히 모니터 속에서 텍스트를 생성하는 것을 넘어, 물리적 세계에서 스스로 판단하고 행동하는 피지컬 AI(Physical AI) 시대가 코앞에 왔음을 알리는 신호탄이었습니다. 생각만 하던 AI가 현실의 몸을 얻으면서 산업 전반에 엄청난 지각변동이 일어나고 있습니다. 안녕하세요, IT 커뮤니케이터 김덕진 소장입니다. 제가 볼 때 지금의 AI 발전은 단순한 기술 업그레이드가 아니라, 진짜로 세상을 바꿀 퀀텀점프의 시기에 진입했습니다. 오늘은 챗GPT 너머의 미래, 피지컬 AI가 도대체 무엇이고 빅테크들은 지금 어떤 미래를 준비하고 있는지 직관적으로 풀어드리겠습니다. 스마트폰 화면을 뚫고 나온 AI, 피지컬 AI란 무엇인가 여기서 제일 궁금한 게 있죠. 피지컬 AI라고 하면 보통 사람과 닮은 휴머노이드 로봇만 떠올리실 텐데, 실은 훨씬 더 넓은 개념입니다. 피지컬 AI는 물리적 환경 자체를 인식하고, 판단하고, 제어해서 연결하는 모든 상호작용 시스템을 포괄합니다. 크게 네 가지로 나눌 수 있습니다. 병원이나 공항을 돌아다니는 자율주행 로봇 같은 이동 기반 , 공장의 로봇 팔이나 수술 보조 로봇 같은 조작 기반 , 풍력 터빈이나 송유관을 감지하는 드론 형태의 관측 기반 , 그리고 공간과 설비를 통째로 연결하는 스마트 빌딩 같은 운영 통합 기반 입니다. 과거의 로봇이 정해진 동선에서 문을 열거나 사진을 찍는 단순 반복 작업에 머물렀다면, 피지컬 AI가 탑재된 로봇은 완전히 다릅니다. 예를 들어 공장을 순찰하는 로봇 강아지가 수백 개의 아날로그 계기판을 '읽고', 현재 수치가 위험 신호인지 스스로 판단해 관리자에게 알람을 보냅니다. 과거에는 사람이 일일이 점검하며 야근해야 했던 복잡한 현장 관리가, 상황을 이해하고 실행하는 AI 덕분에 획기적으로 자동화되는 것입니다. 피지컬 AI를 완성하는 4가지 핵심 감각과 진화 단계 이런 피지컬 AI가 제대로 작동하려면 사람의 몸처럼 네 가지 핵심 요소가 유기적으로 결합되어야 합니다. 첫째는 눈과 귀 역할을 하는 센서와 비전 시스템 입니다. 단순한 3D 공간 인식을 넘어 물체의 단단함이나 미끄러움까지 파악하죠. 둘째는 손과 발 역할을 하는 모터와 관절, 즉 액추에이터 입니다. 셋째는 피지컬 AI의 두뇌 역할을 하는 로봇 파운데이션 모델(VLA) 이며, 마지막 넷째는 반사신경처럼 컵이 미끄러질 때 즉각 힘을 조절하게 해주는 실시간 제어 네트워크 입니다. 특히 우리가 주목해야 할 것은 AI 두뇌의 진화입니다. 초기 AI가 입과 귀만 있는 텍스트 모델(LLM)이었다면, 이후 눈을 가진 비전 모델(VLM)로 발전했습니다. 그리고 지금은 시각, 언어, 행동을 동시에 처리하는 VLA(Vision, Language, Action) 모델 의 단계에 진입했습니다. 더 놀라운 것은 그다음 단계인 월드 모델(World Model) 입니다. AI가 실제 행동을 하기 전에 뇌 속에서 물리 법칙을 시뮬레이션하는 겁니다. '내가 이 컵을 이렇게 잡으면 물이 쏟아지겠네?'라는 상황을 미리 영상처럼 상상해 보고 최적의 행동을 결정하는 수준까지 올라오고 있습니다. 구글 vs 엔비디아, 빅테크는 지금 어떻게 싸우고 있나 현재 피지컬 AI 시장을 주도하는 구글과 엔비디아의 전략을 보면 접근 방식이 상당히 다릅니다. 구글은 AI가 스스로 대안을 찾는 추론 능력과 사고의 확장 에 집중하고 있습니다. 예를 들어 로봇에게 "망치로 못을 박아줘"라고 했는데 망치가 없다면, 주변에 있는 돌을 보고 "저 돌을 망치 대신 쓰면 되겠네"라고 스스로 판단하게 만드는 식입니다. 반면 엔비디아는 압도적인 인프라를 바탕으로 데이터 생성과 실행의 성공률 을 높이는 데 사활을 걸고 있습니다. 로봇이 처음 보는 환경에서 작업할 때 실패하지 않도록, 가상 환경에서 시뮬레이션 데이터를 엄청나게 '뻥튀기'하여 학습시키는 방식입니다. 여기에 더해 최근 오픈AI의 투자를 받은 노르웨이 기업 '원엑스(1X)'의 행보도 무궁무진할 것 같습니다. 이들은 로봇에게 명령을 내리면 로봇이 머릿속에서 '자신이 행동하는 비디오 영상'을 먼저 생성한 뒤, 그 영상의 픽셀 움직임을 따라 실제 손발을 움직이는 완전히 새로운 구조를 선보였습니다. 학습 데이터가 부족한 낯선 환경에서도 유연하게 대처할 수 있는 혁신적인 방식입니다. 로봇계의 '안드로이드' 패권은 누가 쥐게 될까 이게 결국에는 과거 스마트폰 시장의 역사와 겹쳐 보입니다. 스마트폰 하드웨어를 잘 만드는 기업들이 있었지만, 결국 시장의 패권과 막대한 부는 안드로이드나 iOS 같은 '운영체제(OS)'를 장악한 미국 빅테크 기업들이 가져갔습니다. 피지컬 AI 시장도 마찬가지 흐름으로 갈 확률이 높습니다. 로봇의 관절을 만들고 몸체를 조립하는 하드웨어 영역과, 그 로봇을 통제하는 AI 두뇌(소프트웨어) 영역이 나뉘고 있는 거죠. 현재 미국의 빅테크들은 이 '로봇의 범용 뇌'를 장악하기 위해 천문학적인 투자를 단행하고 있습니다. 우리나라 대기업들도 이 흐름을 정확히 읽고 있습니다. 최근 삼성과 LG가 로봇의 범용 뇌를 만드는 미국의 스킬드 AI(Skild AI) 같은 스타트업에 대규모 전략 투자를 진행한 것도, 단순히 하드웨어 제조 하청으로 전락하지 않고 우리만의 AI 두뇌를 확보하기 위한 치열한 움직임입니다. 단순한 로봇의 등장이 아니라, 현실 세계의 물리적 지능을 지배하려는 거대한 플랫폼 전쟁이 이미 시작되었습니다. FAQ 피지컬 AI는 휴머노이드 로봇만 뜻하는 건가요? 아닙니다. 피지컬 AI는 사람을 닮은 휴머노이드뿐만 아니라 자율주행차, 드론, 공장 자동화 로봇, 그리고 건물 내 센서와 연동되는 스마트 빌딩 시스템까지 '물리적 환경을 인식하고 제어하는 모든 상호작용 시스템'을 포괄하는 넓은 개념입니다. VLA 모델이 기존 AI와 다른 점은 무엇인가요? 기존 LLM이 텍스트를, VLM이 시각 정보를 처리했다면, VLA(Vision, Language, Action) 모델은 시각과 언어를 이해한 뒤 실제 물리적인 행동(Action)까지 실시간으로 결정하고 실행하는 통합 두뇌 역할을 합니다. 구글과 엔비디아의 피지컬 AI 전략은 어떻게 다른가요? 구글은 AI가 상황을 인지하고 스스로 대안을 찾는 '추론과 월드 모델' 중심의 소프트웨어적 진화에 집중하는 반면, 엔비디아는 시뮬레이션을 통한 가상 데이터 생성과 행동 성공률을 높이는 '실행력'에 방점을 두고 있습니다. 원본 영상 보기
- 택시는 결국 사라질까? 글로벌 모빌리티 기업의 위기와 로보택시우버와 디디추싱은 고객의 이동 불편을 해결하겠다는 집요한 목표로 시작해 전 세계 라이드 헤일링 시장을 개척했습니다. 두 기업 모두 내부 문화 스캔들과 정부 규제라는 치명적인 위기를 겪었으나, 사업 다각화와 체질 개선을 통해 돌파구를 마련했습니다. 이제 모빌리티 경쟁의 중심은 자율주행으로 이동했으며, 우버의 파트너십 전략과 디디추싱의 독자 생태계 구축이 새로운 관전 포인트입니다. 언제부터인가 우리는 길에서 손을 들어 택시를 잡지 않습니다. 모바일 앱을 켜고 터치 한 번으로 차량을 부르는 라이드 헤일링(Ride Hailing)이 일상이 되었죠. 이 거대한 이동의 혁신은 끝난 것일까요? 놀랍게도 이제 막 제2막이 열리고 있습니다. 바로 우버(Uber)와 중국의 디디추싱(DiDi)이 이끄는 자율주행과 로보택시 생태계의 패권 전쟁입니다. 오늘 혁신 전파사에서 다룰 주제는 이동의 패러다임을 바꾼 두 거인의 치열한 경쟁과 위기 극복 과정, 그리고 다가올 모빌리티 혁신의 미래입니다. 우버와 디디추싱, 어떻게 이동의 패러다임을 바꿨나 모빌리티 혁신의 시작은 아주 사소한 고객의 페인포인트에서 출발했습니다. 우버의 창업자 트래비스 캘러닉은 눈 오는 파리에서 택시를 잡지 못해 고생하던 중, '택시들의 경쟁이 치열하지 않은 구조' 가 근본 원인임을 깨달았습니다. 2010년 샌프란시스코에서 스마트폰으로 고급 차량을 호출하는 서비스를 런칭하며 우버는 어마어마한 속도로 바이럴을 일으켰습니다. 전화 대신 앱의 지도에서 주변 차량을 확인하고, 내릴 때 자동으로 결제되는 유저 인터페이스는 당시로서는 파괴적인 혁신이었습니다. 반면에 중국에서는 알리바바 출신의 청웨이가 디디추싱의 전신을 만들었습니다. 야근 후 택시를 잡지 못해 분통을 터뜨렸던 그는 2012년 띠디따처를 창업했습니다. 초기에는 외주 개발의 한계와 자금난으로 고전했지만, 발품을 팔아 변두리 택시 회사들을 직접 설득하며 기사들의 앱 사용을 이끌어냈습니다. 두 기업 모두 거창한 기술적 자만에서 시작한 것이 아니라, '내 주변의 이동 문제를 어떻게 해결할 것인가' 라는 철저한 고객 중심의 사고에서 출발했다는 공통점이 있습니다. 승자독식의 전장과 뼈아픈 위기 라이드 헤일링 시장이 커지면서 두 거인은 필연적으로 충돌했습니다. 디디추싱은 텐센트와 알리바바의 거대한 자본을 등에 업고 경쟁사 콰이디따처와 합병하며 중국 시장 점유율 95%를 장악했습니다. 우버 역시 야심 차게 중국 시장에 진입했지만, 현지 결제 시스템(알리페이, 위챗페이 등)을 외면하고 신용카드 결제를 고수하는 패착을 두었습니다. 게다가 체리피커들의 보조금 악용으로 무려 20억 달러에 달하는 손실 을 입게 됩니다. 결국 소프트뱅크 손정의 회장의 중재로 우버는 중국 사업권을 넘기고 디디추싱의 지분 17. 7%를 취득하는 윈윈(Win-win) 전략으로 한 발 물러섰습니다. 하지만 진짜 비극은 외부의 적이 아닌 내부에서 터졌습니다. 우버는 성과 지상주의에 매몰되어 불법적인 로비와 해킹 은폐, 사내 성추행 스캔들이 폭로되며 창업자가 CEO 자리에서 쫓겨나는 치명적인 위기를 겪었습니다. 디디추싱 역시 카풀 서비스(디디 히치)에서 승객 피살 사건이 발생하며 안전 불감증에 대한 뼈때리는 비판을 받았습니다. 게다가 미국 증시 상장 직후 중국 정부의 강력한 데이터 보안 제재를 받으며 앱이 삭제되고 12억 달러의 벌금을 내는 등 엄청난 시련을 겪어야만 했습니다. 로보택시와 자율주행, 모빌리티 제2막의 시작 이러한 혹독한 시련과 코로나19 팬데믹을 우버이츠, 화물 배달 등 사업 다각화로 버텨낸 두 기업은 이제 모빌리티의 제2막인 자율주행과 인공지능(AI) 으로 시선을 돌리고 있습니다. 여기서 두 기업의 전략은 명확히 엇갈립니다. 우버가 자체 자율주행 부문을 오로라(Aurora)에 매각하고 웨이모(Waymo) 등 외부 기업과의 파트너십을 통해 생태계 확장에 집중하는 반면, 디디추싱은 직접 생태계를 구축하고 있습니다. 디디추싱은 2019년 자율주행 자회사를 분사하고 비야디(BYD), 볼보(Volvo) 등과 협업해 로보택시 전용 차량을 만들고 있습니다. 놀랍게도 디디추싱은 이미 센서와 라이다가 33개나 탑재된 차량으로 누적 5억 km 이상의 주행 데이터를 축적 했습니다. 이는 웨이모를 훌쩍 뛰어넘는 수치입니다. 2030년까지 자율주행 로보택시 100만 대를 운행하겠다는 디디추싱의 선언은 결코 허황된 꿈이 아닙니다. 고객 중심의 문제 해결과 기업 문화가 남긴 교훈 우버와 디디추싱의 치열한 여정에서 우리는 무엇을 배울 수 있을까요? 첫째는 행동하는 문제 해결 능력 입니다. 누구나 택시 잡기의 불편함을 느꼈지만, 이를 플랫폼으로 구현하고 수백만 명의 승객 데이터를 기반으로 사용성을 개선한 실행력이 지금의 거대 제국을 만들었습니다. 둘째는 기업 문화의 중요성 입니다. 아무리 혁신적인 비즈니스 모델과 기술적 우위가 있어도, 고객의 안전을 타협하거나 구성원의 다양성을 존중하지 않는 문화는 결국 기업을 몰락의 위기로 몰아넣습니다. 우버가 다라 코스로샤히 체제 이후 문화를 리셋하고, 디디추싱이 안전 기능을 강제화하며 체질을 개선한 것은 지속 가능한 성장의 필수 조건이었습니다. 모빌리티 혁신의 미래, 무엇을 지켜봐야 할까 이제 라이드 헤일링 서비스는 우리 삶에서 없어서는 안 될 인프라가 되었습니다. 우버는 전 세계 70개국에서 1억 8천만 명의 활성 유저를, 디디추싱은 중국과 남미를 중심으로 무려 5억 명의 유저를 보유하고 있습니다. 앞으로 우리가 지켜봐야 할 관전 포인트는 이 거대한 플랫폼이 어떻게 기사 없는 자율주행 시대로 자연스럽게 전환될 것인가 입니다. 테슬라와 웨이모가 기술적 도약을 이끌고 있다면, 우버와 디디추싱은 압도적인 수요와 고객 접점을 무기로 이 시장을 지배하려 할 것입니다. 이동의 미래는 여전히 예측하기 어렵지만, 고객의 페인포인트를 가장 디테일하게 해결하는 기업이 결국 최종 승자가 될 것입니다. 다음에 또 멋있는 혁신 기업의 이야기와 함께 돌아오겠습니다. 감사합니다. FAQ 우버는 왜 거대한 중국 시장에서 철수했나요? 우버는 중국 진출 당시 현지화 부족과 신용카드 결제 고수 등으로 어려움을 겪었고, 보조금 출혈 경쟁으로 20억 달러의 손실을 보았습니다. 결국 디디추싱의 지분을 받는 조건으로 중국 사업을 매각하며 철수했습니다. 디디추싱은 어떻게 중국 시장을 장악할 수 있었나요? 초기부터 택시 기사들을 직접 찾아가 설득하며 시장을 개척했고, 텐센트와 알리바바의 투자를 바탕으로 경쟁사였던 콰이디따처와 전격 합병하면서 중국 라이드 헤일링 점유율 95%의 압도적인 플랫폼으로 성장했습니다. 우버와 디디추싱의 자율주행 전략은 어떻게 다른가요? 우버는 자체 개발하던 자율주행 부문을 매각하고 웨이모 등 외부 기업과의 파트너십을 통해 자율주행 생태계를 확장하고 있습니다. 반면 디디추싱은 자회사를 설립해 5억 km 이상의 주행 데이터를 축적하며, 자동차 제조사들과 협력해 독자적인 로보택시 상용화에 속도를 내고 있습니다. 원본 영상 보기
